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首先跟大家提示一下，TüV是在1904年檢驗的第一輛汽車，現在在德國所有的大眾、寶馬、奔馳這種德國名車的年檢都在TüV進行。
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1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館舉行。奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理倪紹勇在會上發表演講。
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1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館舉行。杭州長江汽車控股有限公司董事長CEO曹忠在會上發表演講。
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進入新能源汽車領域的我們來自家電業，創維集團1988年創立，當時中國的家電99%是日本、歐洲、韓國的品牌。
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特斯拉可能是一家比較與眾不同的公司，雖然我們是從美國硅谷走出來的，但是可能我們更加是一個心懷世界、心懷全球的公司，我們從第一天開始是要去加速全世界、加速全球向...
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在我看來，品牌最核心的是獨特性、差異性，是比較節能優勢，浮出水面的是視覺、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球產業的比較競爭優勢。
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2014年以來，我國新能源汽車出現了井噴式地增長，大家可以看到，2013年之前大概都在萬輛的水平，2014年漲到了8萬輛，2015年是33.5萬，2016年將近51萬。
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整車方面，現在各整車廠都推出完全為電動車設計的車輛，大客車的技術達到世界先進水平。
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就市場來說，我特別想說兩個方面的競爭，一個是橫向競爭，主要指的是目前不同汽車企業之間的競爭，以及非汽車行業的企業加入到這個競爭。
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大家知道，在促進新能源汽車發展市場化、法治化長效機制方面，國家發改委正在進行建立新能源汽車碳配額管理的探索。
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