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各位領導下午好！今天我的報告是最后一個報告，報告核心主題是兩點：第一點是汽車，不管新能源汽車或者汽車，它將是智能的移動終端，這是核心主題；第二是無人駕駛、新能...
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首先，這個時代大家都在說人工智能的時代的到來，但是我們會發現一個有趣的觀點，現在人工智能所用到的很多算法，包括機器學習很多算法都在過去的很多年以前都已經被提及...
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今天在這里從移動互聯網從業者的角度分享一些我們做過的事情跟經驗。關于移動互聯網是如何影響和改變我們的城市交通以及在相關領域的一些研究、探索、應用。
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盼達用車這個平臺的第一個項目是新能源汽車的分時租賃，而分時租賃和目前市場上其他的分時租賃略有差別的是，我們是換電模式，以電池共享這個模式為基礎來發展的。
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新能源汽車技術路線的出爐以及第八張生產資質的批準使整個行業彌漫著猶豫、觀望、激流涌進的矛盾體，引起了社會的高度關注。
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首先還是跟大家介紹一下小鵬汽車。2014年終成立的團隊，想為年輕人造一輛非?？?，很科技、很有年輕感的智能互聯網汽車。
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我非常簡單的說一下我們的基金會，這是一個可持續發展基金會，我們位于羅馬，希望可以加強綠色經濟的發展，我們旨在放眼全球，加強可持續發展廢物管理、可持續發展、可持...
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在工信部、國標委的協調推動下，《四輪低速技術條件標準》正式啟動了，我一直跟著這個標準，跟了很多年，我確實感覺到工信部、國標委在這里做了非常多的協調工作。
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新能源汽車節能和二氧化碳的排放量是我國當前發電量中燃煤電廠占主導地位的條件下，電耗帶來的二氧化碳排放量到底比燃油車高多少，高還是低，這是一個問題，大家一直在爭...
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交通需求管理要結合中國國情予以科學借鑒。一、改變交通方式，增強公共交通的吸引力。二、均衡道路使用的時間空間，關鍵在于我們用何種方式吸引大家以及如何調配有限資源。
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大家也知道，其實汽車產業已經是經歷了過百年的歷史，也形成了自己的穩定的商業模式，包括價值鏈的體系。在現在的這些自動駕駛、智能汽車、智能網聯等等大趨勢的驅使下，...
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關于無人駕駛汽車領域的機會大家很多人都談到了，從我們角度講一講這個機會到底對中國意味著什么。
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截至2015年底，新能源公交車已經達到8.7萬輛，新能源出租車近7千輛，初步估算，截至去年（2016）年底，新能源公交車總量將突破12萬輛，新能源出租車將突破1.5萬輛。
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微小型電動汽車尤其是乘用車優勢突出，耗電少、用材少、電池少、車身短、體瘦小，隨著公眾減排意識加強，面子關系減弱，微小型電動汽車將會風靡全國，低速小型電動車的優...
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1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。中國汽車技術研究中心原主任趙航主持“電動汽車微型化與城市微出行”。
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我非常榮幸今天能夠來到這里。我今天要講的內容主要是關于最新的一些發展，特別是網聯以及無人駕駛汽車，特別是我在密歇根大學研究的進展，包括在密歇根州的一些進展?，F...
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各位領導、各位嘉賓大家下午好!我將從三個方面把我平時學習和工作情況跟大家做一個匯報。智能網聯汽車從上世紀60年代，歐洲、美國、日本都在做，九十年代中期匯集到智能...
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智能指自主信息獲取、自主決策、自動控制，這個是汽車智能化的一種典型標志。而對于網聯汽車來講，它并不一定需要具備智能這種功能，不過現在我們也看到了，實際上汽車這...
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我的報告主要有三部分內容，第一部分我想就簡單地來看一下智能網聯汽車的現狀和未來，在這里首先跟大家一塊兒探討一下。
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燃料電池發展意義上來講各位專家說得非常多了，在這兒不再重復，應該說燃料電池跟電動車是一個非常好的互補的關系。
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2017-01-15 16:45:00我非常榮幸今天能夠來到這里。我今天要講的內容主要是關于最新的一些發展，特別是網聯以及無人駕駛汽車，特別是我在密歇根大學研究的進展，包括在密歇根州的一些進展?，F... 詳細>>>
