圖為浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟發表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京釣魚臺國賓館舉行。浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟發表演講。

　　以下為演講內容：

各位領導下午好！今天我的報告是最后一個報告，報告核心主題是兩點：第一點是汽車，不管新能源汽車或者汽車，它將是智能的移動終端，這是核心主題；第二是無人駕駛、新能源智能互聯，未來的系統將會向智能手機一樣，會形成汽車的安卓系統。我從這兩個主題上給大家做一個介紹。

四方面。合眾汽車的理念，我從事新能源16年的思考，新能源的創新和發展。合眾發展理是念敬畏傳統+大膽創新。汽車跟手機和其他電子產品不一樣，基于汽車基礎，把車子造好，有一定的工匠精神同時要敢于創新?，F在產品需要的亮點給用戶不同的體驗感，講到體驗，80后、90后要各種的體驗感。同時要做差異化的產品。

合眾定位是新能源汽車+智能網聯的整車企業，要做智能新能源汽車的先行者，先行先試，探索先驅嘗試，要先把最基本的車做好，讓智能網聯技術服務于車。這兩個不是誰顛覆誰的問題，現在很多企業口號喊“我要顛覆某一個”，這是很難的。技術是要不斷積累的，是要不斷深化發展的。

智能網聯技術與新能源汽車相融合，利用網聯大平臺發展，才能把中國智能網聯汽車推向世界，在世界上占領制高點這是我們的思路。

我是2000年開始做新能源汽車，做到2010年時，曾經是新能源十周年，相當于十年大的回顧，我把新能源總結兩大類。一個新能源2010年有兩大缺點和局限性。第一個那時里程短，100多公里，第二充電設施不像現在，那時充電設施非常缺乏。但新能源有自身的特征和優勢，這個試點是我在6年前做的總結，從現在的發展看，也是按這種思路發展的。

中國傳統汽車發動機、變速箱一些相關技術制約于自主品牌的發展。新能源整車控制技術，也就是現在講的互聯網一個技術原型。在2008年，在車與網絡、車與社會的連接。但新能源有自己動力系統的不同，基于人的平臺技術，在中國是有優勢的，與國際發展是同步的，不像傳統汽車發動機、變速箱受制于別人。

如何利用這些優勢，如何發展？我們當時思考新能源何去何從怎么發展的問題。在2014年左右，我出來創立了浙江合眾新能源汽車，將智能網聯新能源汽車做三步規劃。第一步，移動產品的互聯網化；第二步叫互聯網產品移動化；第三步是剛才講的一個主題智能移動終端。智能移動終端等一下再做介紹。

我舉兩個例子，一個是合眾汽車把移動產品互聯網化和互聯網產品移動化這兩個例子做一個說明，在過去幾年，傳統汽車上已經實現了把互聯網應用、車聯網應用搬到車上，這是現在車聯網已經在做的事情。車聯網現在的技術，車載大屏上再做這些技術，就受制于一些意義。

互聯網整個車是某一個系統。舉一個例子，傳統的新能源汽車主要是動力性和經濟性兩個指標，這兩個指標想達到很好，它是互相矛盾的，這個車子要么經濟性好要么動力性好，這是互相矛盾的情況。工況的情況、駕駛習慣不一樣，開發過程中，一些標準技術與實際應用會產生偏差。在中國，今天上午中國企業一些專家介紹，我們工況與中國實際路況是偏差的，為了開發必須拿標準工況做標定，油耗、排放會產生偏差?？赡苡幸恍┢髽I在新能源企業加一個開關，加開關以后，要做經濟模式或動力模式的切換，包括在智能能量回收時，大家采用的是一級能量回收踩油門，二級能量回收踩剎車等等技術。這些技術都是受制于工況的限制，受制于汽車剛開始標定的限制。

如何把智能網聯汽車業相關的技術，與現在相結合起來？舉個例子，出行時不是按照固定的工況進行標定，智能網聯技術，科學算法通過大數據智能網聯技術，通過GPS定位，是不是經濟工況自己判斷，這是傳統汽車到智能網聯汽車技術開發的一個例子，實施能量的切換，經濟模式、運作模式的切換這是一個例子。

第二，運用網聯技術的共享模式，公共租賃是很好的共享的模式?，F在大家提到車輛進入共產主義，包括新能源車大部分是傳統的鑰匙，傳統的車很難共享。很多車鑰匙放在車上，有人在維護，很難做到實時的共享。新能源汽車租賃，用完車把車還到另外一個地方，把鑰匙還到某一個地方，同時把充電接上去，這樣在整個過程中是很煩瑣的。我們可以嘗試電子約車，通過人啟動車，通過電子授信，同時通過限速、旅約車等。

新能源汽車加網聯是一個智能終端。這是上次百人會陳主任到我們那去，我給主任介紹給歐陽老師曾介紹智能網聯汽車的發展，它將是汽車的安卓系統。汽車安卓系統打造汽車+App Store+第三方車聯網體系，汽車是可以自主操作的開源終端，可以推動系統調用。通過開源的終端、App Store開發、百度開發等等，車做車的事，服務后臺做服務后臺的事，App做App的事。這是智能終端。

在新的架構下，整個系統涉及到剛才講的相關技術，雷達、GPS操作系統、社會化大數據在整車上應用，相當于把供應鏈、主機廠、供應商、政府、用戶等全角色參與系統，有很好的架構系統。然后有很好的頂層架構設計，我在此呼吁社會各方要在很好的架構體系下，在安卓架構體系下，各司其職，為中國智能網聯汽車做各自的貢獻。謝謝！

謝謝大家！

（根據發言整理，未經本人審閱）