圖為“何在”城市交通微型出行信息平臺創始人、CEO羅安發表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。“何在”城市交通微型出行信息平臺創始人、CEO羅安在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　非常有幸參加這次會議，共同研討中國電動汽車產業的未來發展。

　　今天在這里從移動互聯網從業者的角度分享一些我們做過的事情跟經驗。關于移動互聯網是如何影響和改變我們的城市交通以及在相關領域的一些研究、探索、應用。

　　之前王院長提到一個概念TDM（出行需求管理），這個概念在很多國家和地區得到了廣泛使用和發展，已經形成了一套比較成熟的核心理念，就是通過政策、技術、經濟、設計、市場和宣傳去鼓勵人們少單獨駕車，多使用公眾交通工具，甚至不要去選擇那些擁擠時段和路線出行，從而引導交通系統向低碳、環保、可持續的方向發展。TDM給用戶帶來了各種交通資源信息，也方便用戶選擇最適合自己也最便捷的出行方式。實際上，出行需求管理這個事情還有更深層次的作用，可以反過來指導我們設計交通基礎設施建設。我們可以看到，隨著移動互聯網發展，它是實現需求管理的一個非常好的工具，比如現在我們看到的網約車、共享單車、分時租賃，這些都給我們的出行帶來了很大便利，也讓人們的出行有了更多選擇，讓我們的出行服務模式從原先供給的方式，朝以人的需求為導向的城市交通2.0版本的方向發展。

　　同樣的起點、同樣的路程，隨著出行選擇越來越多，能夠影響我們做出選擇的因素也越來越多、越來越復雜。我平時坐公交車上班，今天等半天公交車還沒來，萬一遲到怎么辦？所以咬咬牙攔下一輛出租車，剛開出去發現公交車就來了。又比如交通工具本身的限制，我非常想去開分時租賃的車，但是沒有駕照怎么辦？我們騎共享單車，天氣很冷、下雨，最后叫了網約車付出了巨大的代價。雖然舉的例子有一點極端，但我們在這里發現，缺少一個全程的智能出行解決方案。

　　我們想要一套新的東西，一個更人性化、更好用的信息平臺，來幫助人們用技術解決上述出行中的部分痛點，提升人們出行體驗的同時，還可以大幅釋放出行需求，激活分時租賃、新能源充電樁等產業，刺激經濟增長。剛才王院長提到發展公共交通，推動城市交通走向人性化、綠色化、智慧化，實現現代化，技術的現代化，設施裝備的現代化，還有軟件的現代化。只要合理調整交通供需和交通方式之間的協調配合，就可以提高城市路網在城市體系下的運行效率。很遺憾的是，這一點我們做不到，只有依賴在座的各位?，F在看來，我們覺得移動互聯網是一個關鍵的技術。

　　當我們完成一個線路規劃、行程規劃的時候，我們希望在很短的時間內就能得到一個結果。我們通過移動互聯網，用運營服務方提供的實時車況數據確保這些信息的準確性，從而做到用最合理的布局來引導人們做出最符合他們當下的選擇。我們希望，我們能夠提供一個直觀可靠、可看到周邊公共交通發車時間和線路詳情，能幫助我們的私人機器人系統，所有和出行相關需要考慮的東西都由它來負責，出行的人只要決定什么時候走就可以了。

　　比較酷的一點是，我們已經做到了。之前大家分享了很多分時租賃的案例，我們則從已經做到的公共自行車租賃案例來說。移動互聯網可以極大提高TDM效率，比方說共享單車、公共自行車，這些大家都不陌生。通過共享單車和公共自行車的信息，以及把它們的功能添加整合到我們的系統里面，我們可以讓用戶更加方便、高效地意識到，我什么時候需要這輛車，這輛車在什么地方，解鎖、騎走，就是這么簡單。而且，當用戶在公共交通出行平臺上能夠看到共享單車和傳統公共自行車的時候，他們會更愿意做嘗試，因為他們能夠把自行車當成他們日常同行的一部分。面對不同的自行車運營服務商，無論是摩拜還是OFO，我們都能夠完善展示他們的品牌和系統功能，讓用戶知道到底是誰讓他們的出行更方便？

　　說到移動互聯網與分時租賃，有一個問題，我認為城市發展的關鍵在于交通出行方便，微型電動車在方面具有天然的優勢，尤其符合分時租賃和無人駕駛的商業模式。大部分情況下，使用公共交通出行的人都是無車一族，但是有時候他們確實需要一輛車，這就是我們能夠跟分時租賃共享的原因。

　　我們通過平臺把分時租賃介紹給成千上萬的客戶，介紹給無車一族和使用城市交通出行的居民，為分時租賃帶來更多的注冊量和使用量，能夠嘗試和培養一些新的使用習慣。當分時租賃變成日常公共交通一部分的時候，用戶同樣能夠把分時租賃變成他們日常通勤的一部分，解鎖、開走，就是這么簡單。

　　這個是我們平臺的截圖，用戶可以在上面看到下一輛公交車什么時候到，約一輛出租車或網約車，開上分時租賃車或騎上共享單車，所有的一切都在一個APP上展示出來了。在全國各地，有成千上萬的人都在使用，因為我們能夠讓他們更加方便地嘗試新鮮事物，無論是共享單車、分時租賃，他們不需要下載一個單獨的APP，無論網約車也好、分時租賃也好、共享單車也好、充電樁也好，在一個屏幕上，我們可以瞬間對比并做出選擇，用自己喜歡的方式在這個城市穿行，這是一站式出行解決方案。

　　鮑文光先生之前提到微出行的概念，是以互聯網技術推進新能源汽車產業發展所造就的新產物，是交通管理機構、運營服務機構共同的創新，我認為微出行這個概念很有意思，它體現出人們出行的權益。利用移動互聯網和大數據積累后的價值，反過來影響交通管理機構去實現智慧管理，包括公交車、自行車、電動汽車等各種各樣的出行工具，這是傳統的TDM（出行需求管理）概念的升級，非常適合人口爆炸的大型都市。

　　這個平臺，首先是專注公眾出行的平臺，開放的架構設計，幾乎可以對接所有的交通工具，專業的算法設計能夠保證數據的準確性跟時效性。我們的數據中心不僅每天都會更新、反饋給交通管理機構和運營服務機構這些數據，而且如果出現任何的突發狀況，我們都可以成為你們堅強的后盾。每個運行機構會關心每天有多少人在使用你們的服務，查看這些實時數據，所做的這些推廣活動是不是為自己帶來了更多的用戶，你們的乘客都是在哪些地方規劃自己的行程，通過定制的功能模塊都可以實現，我們會為你們的決策提供精準的數據支持。

　　我們希望人們在使用公共交通出行的時候能夠獲得比現在更好的體驗，至少讓人們的出行感覺更加幸福一些。說一個個人觀點，并非每一個打造出來的APP都是一樣的，有時候太多的選擇就跟沒有選擇一樣糟糕，通過引導用戶使用一站式的平臺，你可以放心向他們保證會有一個很好的出行體驗。

　　通常，用戶與運營服務機構、交通管理機構之間的對接會因為這個平臺而更加緊密，比如說有時候我們認為意外是難免的、客觀存在的，比如說晚點、延誤、車找不到，可以通過平臺向用戶推送服務通知，并且了解到有多少人看到了你們的消息，更能通過這個推送的系統，讓乘客跟用戶知道下一趟車什么時候來。與我們在一起，你們的用戶也會有更加簡單的方式把反饋告訴你們，這可以幫助交通管理機構、運營服務機構不斷完善自身的服務。我們希望可以與在座的每一位共同去搭建這么一個未來，構建以城市公共交通出行為基礎的社會發展生態圈，通過信息查詢、出行方案的提供、支付平臺的打通以及在此基礎上延展出來的交通信用評級，共同完成這么一個閉環，一起來推動政府的數據公開，打造符合社會需求的應用，讓城市交通的出行效率變得更加高效，甚至為各個公共交通的創新者提供足夠的支持，至少能夠緩解一部分城市交通擁堵問題，也能夠提高交通資源利用率，讓我們的城市變得更適合居住。

　　建造更多的道路，購買更多的汽車其實并不會解決現代城市的交通問題，我們認為只有健全高效的公共交通系統才能推動城市前進，移動互聯網是推動智能交通乘勢前進的基礎，它能幫我們確定城市的未來，我們給自己的定位是新能源產業的伙伴，為行業提供移動互聯網的支持，旨在共同推動城市的健康發展，到今天為止我們與交通管理機構，目前正與交科院集團深入合作和別的出行運營機構一起讓超過293個城市的通行問題變得簡單一些。

　　用一句話結束發言，前哥倫比亞市長說的，一個發達國家的標志并不是每個人都能夠擁有汽車，而是每個人都喜歡使用公共交通，感謝中國電動汽車百人會與大家共商行業發展，祝愿大家新年愉快。謝謝。

　　主持人（趙航）：羅總這個創旨“何在”真有很大用途，我們不怎么坐公交車，坐公交車的那些人不知道什么時候車會來，這是挺煩人的?，F在有了“何在”就知道公交車剩幾站到了，何時出行，還有自行車的分享，還是非常實用的，就是不知道它怎么賺錢。 

　　到這里我們分論壇就結束了，2017中國電動車百人會的主論壇、分論壇都結束了，相信通過兩天的思想碰撞、交流，大家會有所收獲，我們也希望大家能夠在返程途中平安、順利，感謝你們的參與，預祝各位新春快樂。再見。

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