圖為中國工程院院士顧大釗發表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。中國工程院院士顧大釗在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　顧大釗：女士們，先生們，大家下午好！下面我簡要匯報一下“神華，氫能產業的規劃和規劃的實施情況”。

　　我們知道，能源發展的方向是清潔低碳，而且氫能可以說是最低碳的清潔能源，因此說氫能將促進產業革命。我們認為氫能大規模產業化最少在三個方面要取得突破：一是低成本大規模的制氫技術。二是氫能基礎設施。三是燃料電池技術。

　　神華為什么要介入氫能產業嗎？大家知道，神華是世界最大的以煤炭為基礎的綜合能源企業，現在神華提出要建成世界一流的清潔能源企業，不僅要提供世界一流的清潔能源產品，還要提供世界一流的清潔能源技術，因此氫能產業和神華總體戰略的契合度非常高。

　　神華在氫能產業方面有一定的優勢，首先，我們有裝機800萬千瓦的風電光伏等可再生能源，這為可再生能源的制氫創造了條件。更重要的是，神華是世界最大的煤化工產業。神華現有的煤氣化設施，如果全部用來制氫，每年可生產氫氣400萬噸，可以提供4千萬輛燃料電池乘用車供氫。但是有人可能會說，煤制氫會產生大量的二氧化碳，為了解決這個問題，神華在鄂爾多斯已經成功的進行了30萬噸二氧化碳的CCS（二氧化碳的捕捉和封存），技術上沒有問題，現在每噸二氧化碳的捕捉和封存的成本大概在250元。

　　這張表是氫能制氫的完全成本的對比，這里面我們只選了兩個，一個是煤制氫，再一個，現在用棄風的電來制氫，就是說用電解水最便宜的方式和煤制氫進行比較。研究表明，煤制氫綜合成本在12元左右，這里面每公斤氫氣生產成本8元多，每公斤氫氣的生產會排放出16公斤的二氧化碳，要捕捉和封存這些二氧化碳大概要12元，這樣算起來大概12—13，一公斤氫，這是完全成本，包括了CCS。對棄風制氫，大概完全成本是13—23元，也就是18元左右。所以說煤制氫的成本優勢是相當明顯的。

　　為了推進氫能產業，神華首先在神華系統內對工程用車、運輸用車等車輛采用燃料電池技術進行產業化。神華在氫能方面有戰略定位，剛才說了，神華總體的目標是要建成世界一流的清潔能源企業，氫能在這其中將扮演著重要的角色，最起碼是在三個方面：一是氫能將成為神華耦合傳統化石能源與可再生能源的核心。二是氫能有助于實現化石能源清潔化與清潔能源規?；暮陚ピ妇?。三是氫能及燃料電池技術是神華打造世界一流清潔能源企業的重要戰略舉措。

　　具體來說，為了實現世界一流清潔能源企業的目標，我們將充分發揮低成本制氫的優勢，參與產業投資和技術研發，產業投資包括氫能的制備、氫能儲存和運輸，加氫、供氫設施。技術研發，包括制氫技術、儲運氫技術、燃料電池技術。神華氫能產業發展的主要路徑是重視下游，下游就是燃料電池技術，用以帶動上游，上游是供氫和制氫技術，所以要用燃料電池技術來促進氫的消耗，這樣為神華發揮低成本制氫的優勢創造條件。

　　神華在氫能產業方面取得一些進展。首先，積極參與國家氫能產業路線的制定，去年我們參與了“節能與新能源汽車技術路線圖”、“中國氫能產業基礎設施發展藍皮書”等制定工作，今年我們正在參與“關于加快促進氫能燃料電池汽車產業發展的指導意見”。產業化方面，神華與美國的空氣產品公司簽訂了戰略合作協議，共同推進中國氫能基礎設施建設。我們在張家口開展了可再生能源制氫及氫能應用的示范項目，還有一些產業化的項目。對于研發，我們正在承擔北京市科委、北京未來科技城氫能聯合項目，神華自身也立項了一系列的研究課題，我們還和丹麥進行國際合作。

　　總的來說，神華氫能產業發展的愿景就是以我們自己的優勢專注于低成本氫能源的開發，同時，參與加氫基礎設施建設，攜手各方共同推動燃料電池的商用化與氫能的產業化，通過開放合作，與政府間的合作，與國內企業間的合作，與科研機構的合作，與國外企業間的合作，我們想把氫能產業打造成支撐神華建成世界一流清潔能源企業的重要板塊，同時，也想促進甚至引領我們國內乃至國際氫能產業的發展。

　　我的匯報就到這里。謝謝大家！

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