圖為北京理工大學教授吳鋒發表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。北京理工大學教授吳鋒在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　今天電動汽車已逐漸進入了人們的生活。在北京和一些大城市街道上放眼望去，總能看到各式各樣的電動汽車，不限號、搖號得率高已成為這些城市購買電動汽車的誘惑之一。經歷了幾起幾落，電動汽車技術得到了前所未有的發展。

　　國務院副總理馬凱同志對動力電池有很高的評價。隨著新能源汽車的深入普及推廣，2015年開始，動力鋰離子電池的爆發性需求已延伸到上游鋰礦資源等企業。一些關鍵原材料價格倍增，動力電池供不應求，一時成為人們關注的話題，也不乏被人炒作，引起各界的躁動。比如說石墨烯電池，添加少量（不到1％）的石墨烯，在其中主要起增加電極的電子電導和導熱性，改善電池的倍率性能和高溫循環壽命，其實還是通過鋰離子的遷移來起作用，實際上還是鋰離子電池。

　　隨著人們對電動汽車續航里程的要求不斷提高，目前幾乎把所有的壓力和希望都放在了動力電池上，一方面凸顯了電池的重要，另一方面一些產業化指標也有待斟酌。動力電池的一些項目里對銷售量也提出了要求，有些還應該屬于市場行為。剛才我還在和瞿司長說，像要求一個企業要有80億瓦時的生產能力這個事就有待斟酌，因為在十三五提出的電池指標，可能需要一些顛覆性的技術和工藝，也會對設備提出新的要求和變化，因此馬上提出那么高的產能要求會有問題，瞿司長表示他們也正在研究這個問題。

　　我記得在前幾年有一次在一個全國動力電池的會議上，好多電池企業代表因為虧損都覺得很沮喪，我在報告最后為了提高大家的士氣，還引用了英國詩人雪萊的一句詩“冬天到了，春天還遠嗎？”。從2015年開始，中國新能源汽車產量井噴式增長，動力電池也供不應求。隨著需求的快速增加，動力電池公司也開始盈利，可是2016年騙補搞的沸沸揚揚，當然騙補肯定是要罰的，但財政部暫停補貼的發放的時間太長了，許多剛剛盈利的電池廠又變成了債主，整個產業鏈也受到了影響。昨天財政部宋司長說“三個不變”，對新能源汽車和動力電池企業來說是個好事。關于動力電池，我們最關心的一個是安全性、一個是壽命、一個是續航里程，還有環境適應性。

　　我今天主要匯報我們的研究思路，我們團隊有十多個單位，到現在15年了。2002年開始，最早我們提出了“多電子反應”理論，繼而從輕元素、多電子反應入手，結合多離子效應，構建高比能二次電池新體系，也產生了重要的國際影響。根據電網和插電式混合動力的要求，還發展了兼顧較高能量密度的高功率體系，也是我們“973”計劃的一個內容。還有長壽命、低成本、廢舊電池的回收利用等研究。剛才汽車企業的演講也特別提出了降低成本的重要性。2000年，我記得在電動汽車“十五”規劃會上，當時徐冠華部長講話中就說，他認為動力電池的關鍵就是安全和成本，到現在來看我們也覺得越來越重要。

　　近年來我們研發出了一系列硫基復合材料、硅基復合材料、氟化物等多電子反應新材料，為進一步構建450~500瓦時/公斤的高能比電池示范體系提供了材料基礎。我們國家新型電池起步都是從材料入手的，在863計劃中，全固態鋰電池和鎳氫電池都是在1987年，分別從全固態電解質材料和儲氫材料入手的，材料是非常重要的。我們還研制出長壽命硫復合的正極材料，具有自組裝層結構的硫復合正極材料和基于氧化鋅納米片導電插層的高性能鋰硫電池，兼具較高的能量密度和高功率電池，在300C充放條件下達到32千瓦/公斤的功率密度，同時可釋放出110瓦時/公斤的能量。能量密度接近鋰離子電池，相當于磷酸鐵鋰，功率密度則與超級電容相當。還有具有分級結構的富鋰錳基正極材料，硅負極柔性技術與長壽命化，也是通過導電聚合物包覆實現。

　　關于安全性問題，鋰離子電池和鎳氫電池、鉛酸電池的一個不同點是電解液是有機易燃的，對安全性有影響。我們研制出在4.8V的電解液中加入添加劑，可以提高電池的溫度使用范圍，使鋰離子電池在－40度~60度情況下使用。采用凝膠固態電解質，也是我們向全固態電池的過渡。這種凝膠電解液也可以匹配多種電池體系。此外我們基于安全閾值的分析控制，建立了工況條件下電池組健康度的評價模型，根據測量參數實時對電池組進行控制。

　　還有一個問題就是能量信息化技術，就是消除能量產生和使用過程中不確定性的技術，使之變成一種與信息存儲和寬帶資源一樣的可計算量的數字化網絡資源。電池作為能量的存儲體，可以成為能源互聯網的重要組成部分。能否將“瓦特”變為“比特”，我覺得這個概念比較新，我們能夠通過屏蔽單體電池差異性系統級的技術，來解決電池系統的短板效應，通過電池能量數字化和信息化處理，能夠屏蔽單體電池物理化的差異性，從而保證電池系統的安全性與循環壽命，能夠從根本上來保證電池系統的安全性。我們還進行了電池的綠色回收和再生利用，采用綠色回收，避免了強酸回收當中的二次污染。以前研究的是采用是蘋果酸、抗壞血酸，現在又在研究采用天然琥珀酸，進一步提高浸取率。

　　我們希望通過動力電池材料、工藝、管理系統的顛覆性技術突破和協同創新，為電動汽車市場提供更加具有競爭力的技術支持，在國家相關政策的支持下，營造良好的產業生態，促進動力電池產業的健康、有序發展。

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