圖為德國萊茵TüV大中華區工業服務副總裁陳偉康

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館舉行。德國萊茵TüV大中華區工業服務副總裁陳偉康在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　感謝各位專家，各位來賓，也感謝前面的幾位嘉賓。我今天演講的題目是“助力新能源汽車應對挑戰”。剛剛任總說，特斯拉是從美國硅谷出來的，我們TüV萊茵是從德國萊茵河畔游出來的。我們今天想用第三個眼光來看新能源汽車，廈門從檢驗、安全、認證這個角度來跟大家分享一下我們在跟客戶打交道過程當中遇到的一些問題。

　　首先跟大家提示一下，TüV是在1904年檢驗的第一輛汽車，現在在德國所有的大眾、寶馬、奔馳這種德國名車的年檢都在TüV進行。TüV還兼有德國交通部發放駕駛執照的職責。TüV在中國提供測試檢驗、認證、培訓和咨詢的服務，全球管理體系我們是全球發證量最多的，中國有超過70%的中外合作品牌汽車企業接受了萊茵的服務。

　　借今天會議的東風，萊茵攜手蓋世汽車，在我們的網站上發布了白皮書，這個白皮書有四項內容：第一，中國汽車市場行業分析。這個行業分析這兩天會議中的許多專家都做了介紹。第二，跟大家分享中國汽車行業發展趨勢。第三，汽車行業、企業生存現狀調查。第四，新能源汽車行業發展的挑戰。大家可以去我們的官網分享這些數據。

　　現在電動汽車的發展趨勢可以說是汽車的發展趨勢，包括新能源、智能網聯、輕量化、智能制造四個元素。通過我們在中國30年的發展和各車企在一起的戰斗，現在有三方面的建議：

　　第一，完善產品設計。大家知道，電動汽車跟傳統汽車有非常大的不同，從驅動系統到傳動系統到電池管理系統都有很大的差異。原來我們在德國是先有經驗、再有標準，在中國是先有標準再有經驗。從電動汽車上來看，我們正好是交錯，我們一邊在設計、一邊在參考歐洲的一些標準，所以距離就已經拉近了。接下去要做的工作，就是要跟歐洲這些先進的汽車企業多多交流。尤其是在軟件設計上，我們現在跟車企打交道后發現，國內的車企在軟件設計、嵌入式電子、硬件和軟件的搭配當中有很多困難。這就是我們萊茵這兩年主要的工作，我們把ISO 26262和SPAS這些新的理念從德國移到中國來。剛剛的北汽就是我們的一個戰略合作伙伴，我們現在每天都有工程師整個團隊為北汽服務，非常辛苦，但是我們為北汽的精神所感動。

　　第二，提升生產流程和安全防護。我們現在國際上有很多提高這方面的工具。昨天我跟一些專家討論的時候他們也說過，有些工具非常繁瑣，但是我要說的是，這是國際上最先進的工具，所以如果制造廠家盡早、盡快地使用這些工具的話，一定對質量是有好處的。還有從業人員的安全防護能力方面需要提高。大家知道我們傳統的汽車，大量的專家都擅長于機械，并不擅長于電，這方面我們要建議大家，既然是開發電動汽車，可能要在電上面多花一些工夫、多花一些培訓。

　　第三，加強充電配套管理。我們德國萊茵在三年以前接受了歐洲一個品牌汽車的要求，讓我們在全中國市場調研充電樁、充電設施的情況，我們抽查了24臺充電設施，應該給大家一個很不好的消息，隱患巨大。有時我們查充電樁時，甚至充電樁已經不再了，但是墻上一片燒黑的印記還留在那里，所以這方面來講大家一定要注重服務商的管理。

　　在萊茵我們做了哪些事情呢？

　　第一，我們參加了中德的項目。中德項目是為寶馬、奔馳和大眾做了《充電樁安全指南》，我們給他們安裝人員做培訓，對安裝人員發放上崗證書。

　　第二，我們對安裝公司進行了審查，看看他有沒有資質做這樣的安裝。

　　第三，我們對充電樁進行檢測和認證。所有的這些數據都存入了萊茵的證書數據庫，終端用戶可以隨時登錄官網去查哪些人員有資質、哪些公司有資質。

　　最后我要講的是，如果各個車企遇到任何困難，尤其是功能安全方面的困難，可以聯系我們，我們可以為你們提供一站式的服務。

　　謝謝大家！

　?。ǜ鶕l言整理，未經本人審核。）