蔚來汽車擂臺賽現場

　　主持人：歡迎大家回到精彩紛呈的賽場。中國創新創業大賽之國際新能源及智能汽車大賽——蔚來汽車擂臺賽馬上開始。

　　我們知道就在2016年11月21日，一家來自“未來”的汽車公司剛剛發布了一款業界翹楚、驚艷全球的電動超跑EP9，這家公司就是視頻里剛剛播放的NIO—蔚來。蔚來重新定義了服務用戶的全過程，并致力為用戶創造愉快的生活方式。他們相信：更好的汽車擁有體驗，將會讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍天空就會到來。

　　讓我們帶著“天空、大地、目標與行動”的美好愿景一起向世界Say Hi，是的，蔚來已來。

　　好了，朋友們，現在讓我隆重地介紹一下本場比賽的嘉賓及評委，我們的嘉賓有：

　　來自中國石化副總裁黃文生先生；中國電動汽車百人會雙創中心主任周禹萱女士。

　　擔任本場擂臺賽的評委是：

　　蔚來汽車產業發展副總裁張洋先生；

　　蔚來汽車產品規劃總監俞斌先生；

　　渤海華美（上海）股權投資基金管理有限公司執行董事周惠平先生；

　　紅杉資本中國基金區域業務總經理魏洪波先生。

　　感謝幾位評委嘉賓！

　　首先，請本場擂臺賽的合作企業領導，歡迎蔚來汽車產業發展副總裁張洋先生上場發言，掌聲有請！

蔚來汽車產業發展副總裁張洋致辭

　　張洋：尊敬的各位的參賽選手、與會的嘉賓，大家上午好！很高興今天大家齊聚一堂，參加中國創新創業大賽國際新能源及智能汽車大賽的蔚來汽車的擂臺賽。在此，我謹代表李斌董事長和所有支持蔚來汽車的投資方，包括魏總也是我們的股東、也是我們的合伙人，對大家對蔚來汽車的關心和支持表示衷心的感謝！

　　說起蔚來汽車和中國汽車百人會是非常有淵源的，去年的此時此地，李斌董事長選擇了百人會的首屆年會上，發表了蔚來汽車的第一次對外的公開演講，這也是蔚來汽車在中國公共平臺上首次發聲。去年他也作為評委參加了卡睿達主辦的首屆的車創大賽，對于電動車企業來說，百人會設立以來就是中國電動汽車領域的權威和高端汽車的代名詞，今年在釣魚臺無論從參會的規模和人數上比去年多了很多。

　　當時剛剛創立了雙創中心就引起了蔚來汽車的非常大的關注，因為卡睿達展現出了一個優秀的資源的組織和項目領導能力。當時我們也認為像今天很多要來參賽的創業者一樣，蔚來汽車是一個誕生了一歲零三個月的汽車，我們蔚來汽車希望像卡睿達這樣的汽車平臺發掘一批有技術先進性代表的企業，我們當時堅定跟百人會合作的信心。

　　大家也看到最近大家說中國的經濟增長一直不是很景氣，我們覺得可能是因為要進行產業升級，過去我們一直是一種資源密集型的產業在發展，GDP高速發展也帶來了非常大的環境問題，汽車行業最大的是尾氣排放。作為應對策略，過去三年里面通過國家產業政策大力支持，我們新能源汽車取得了飛速蓬勃的發展。

　　上周我參加拉斯維加斯的CS展的時候我自己做了一個小調查，我問了差不多20家世界領先的零部件企業和整車公司，未來全世界最大的新能源汽車的市場在哪兒？所有的廠商給我的答復都是中國。我們有一個非常巨大的市場機會。

　　正因為有這樣的市場機會，所以在2014年11月份，蔚來汽車集結了一批互聯網行業最知名的企業和企業家，也吸引了中國一大批和世界一大批非常好的金融的投資資金，我們希望能夠在傳統汽車制造的基礎上引入互聯網企業在處理用戶需求和服務方面的經驗，能夠造一輛好車，服務于中國的市場、服務于中國的用戶，這也要求我們自己其實對核心技術及未來汽車相關技術的把握要非常地精準。所以我們為什么說現在傳統制造業資本在撤離？我相信資本是非常有自己的眼光的，其實我們現在所謂的制造業的困境往往是來自于我們現在自己制造業的技術水平不高，仍然停留在低技術含量和勞動力密集型，這也是一次倒逼我們的產業升級，并不是說中國沒有資本，中國的民營資本流動性非常地好，但是我們的制造業、傳統行業能不能去創造新的有高附加價值的產業來容納這些資本，這是可能對在座的企業家每一個人的一個思考。

　　為了達到蔚來汽車的戰略目的，進一步支持中國的新能源汽車行業，我們3月份設立了蔚來產業基金，這個基金由蔚來汽車、紅杉資本、高領資本共同發起，規模在100億人民幣，這次大賽上找具有挑戰精神的企業家共同成長，一起發展。

　　這個大賽上有幾個關注點：1、新能源汽車的輕量化；2、智能化；3、共享化；4、安全性。這是我們認為蔚來汽車新能源行業中幾個核心的增長點。

　　蔚來資本和長江產業基金、武漢東湖高新區，今年我們也發了一些新聞出來，我們會在武漢建立長江蔚來智能化產業園，引進一批我們認為在國內國際有競爭力的技術的企業，我們希望給這些企業資金、市場以及技術的支持，能夠帶領中國新能源汽車在這一次彎道超車上脫穎而出，我們未來希望跟百人會、雙創大賽繼續合作，進入到我們基地里來，我們也希望給這些企業進行全方位的服務。

　　最后希望今天參賽隊伍經過此次大賽之后有所成長，預祝大家在新能源汽車市場上蓬勃發展，謝謝大家！

　　主持人：掌聲歡送張總，蔚來汽車擂臺賽的主題是：隨著車輛輔助駕駛能力的提升，車輛車機系統的全面車聯網化，車輛駕駛者將從完全專注在車輛駕駛過程中附加駕駛引導的駕駛方式逐步擺脫出來。向多任務處理，交互車內娛樂，智能人機交互等方向發展。在這種發展驅使下，現有的駕駛座艙交互和環境設計必定出現革命性的變化，在這個前提下，如何來設計一臺10年后的車輛內部座艙？可以從全新座艙設計、創新人機交互關系設計、新型交互設備設計、創新駕駛流程設計等多方面，對未來車輛駕駛艙進行設計與描述。

　　蔚來汽車擂臺賽的時間設置如下：

　　首屆蔚來汽車擂臺賽共報名68個項目，入圍6個項目，全部項目確認參賽，并在賽前完成了出廠順序抽簽。每個項目有5分鐘的項目陳述時間，其中第1分鐘請選手結合擂臺賽命題闡述參賽項目的破題方式，5分鐘的評委問答環節和1分鐘評委打分時間。評委打分采取百分制，4位評委打分的平均分為該項目的最終得分。請參賽項目和評委都要注意時間，每個環節結束前一分鐘會有工作人員舉牌提示，倒計時結束時會有工作人員搖鈴提示，評委和選手都將不能繼續演講和發問。

　　蔚來汽車擂臺賽的評分規則如下：

　　百分制由技術創新及商業模式（35分）、市場前景（30分）、創業團隊（20分）、財務及風險分析（15分）這四項準則以及細分的8個二級指標構成。其中：技術創新及商業模式的35分由技術創新性（20分）、技術可行性（15分）兩個指標組成；市場前景的30分由用戶需求分析（15分）和項目競爭優勢（15分）兩個指標組成；創業團隊的20分由核心成員情況（10分）和團隊合理性及成長規劃（10分）構成；財務風險分析的15分來自于對企業財務分析（5分）和風險評估（10分）的判定。

　　本場擂臺賽的冠軍，將會獲得蔚來汽車提供的心動大獎：前往蔚來汽車總部參觀，與專家面對面技術交流的邀請函。這封邀請函將由我們今天的張洋總在明天的總決賽的頒獎現場親手交給冠軍選手。同時，為了表達感謝，蔚來汽車將為入圍本場擂臺賽的每支參賽隊伍送出新春禮包，賽后會送到大家手中。

　　下面的時間我們就要留給今天的5組參賽的項目，第一個參賽項目是來自韓國的PrdictIve Drive，有請SengTae Baik先生上臺。

PrdictIve Drive項目

　　SengTae Baik：大家好！我是BlueSignal Group的CEO，非常高興今天有機會來到這里，為大家介紹我們的新技術，我們這個新技術是有預測性的，大家都知道，現在我們是要實現一種新的駕駛方式了，如何來實現？我們的技術就是分析了這一點，它是分析了大量的交通數據，這是我們做的第一步，之后我們就進行了很多算法的應用和分析，這個分析是分析了很多的統計數據，然后為我們帶來了非常精確的數據結果，這就是我們這個新技術的結果。

　　所以現在我們來看一下，比如說這輛車就是你的車，首先你是想要知道在行駛的過程當中未來會發生什么樣的情況?？梢詫崿F預測，你在開車之前就能夠預測到會發生什么，實現兩分鐘到兩天這個時間段中間都可以。我們的這個技術是車輛技術，可以用于自動駕駛，這項技術目前已經能夠預測駕駛的風險，自動駕駛能夠計算風險幾率，以及如何來預測整個的情況。

　　大家可以看到城市居民非常多，如果使用這樣一項技術來進行駕駛的話，我想我們能夠節省大量的資金，可能要達到100億之多，在中國也有很多的交通問題，比方說交通擁堵、交通事故。我想在這個問題上我們面臨一些技術問題，我們需要想想如何解決這些交通的問題，如果說我們意識到了這個問題的存在，比方說交通風險或者是交通事故，我們就能夠解決這些問題。我們現在跟一些自動駕駛的公司也正在談生意，我們的這個技術贏得了很多人的青睞，我們的這個技術能夠適用于很多的場景。我們主要是關注于自動駕駛的技術，還可以擴展到其他的領域，比方說在中國我們也正在尋找我們的合作方。我們的主要競爭者是Google公司下屬的一家機構。我想我們能夠預測風險率以及危險率。

　　下面是我們的商業產品，為大家展示一下。我們能夠使用手機的應用，大家可以看，這是界面，下面有一些具體的數據，您在駕駛的過程中就能夠隨時檢視這些數據，比方說速度，再比方說危險率等等，這樣的一個應用能夠提高駕駛的安全性，能夠幫我們應對交通堵塞，還有解決交通風險。我們的團隊都是交通方面的專家，比方說我本人，還有其他的專家都有大量的行業經驗，他們都是韓國的頂尖人才，另外我們還有技術人才，比方說有專門的設計人才等等。

　　我們是一家小公司，但是我想強調的是，今年我們將會實現更快的發展。

　　以上就是我的介紹，感謝大家的聆聽。

　　主持人：謝謝，也請四位評審老師為我們的一號項目提問。

　　周惠平：有三個問題：首先如何實現即時的預測？尤其我們知道在駕駛的過程中有很多不可預測的事情，還有不可預測的物件。第二，您剛剛提到了您的這個系統的實際與汽車上的感應器，還有大量的云計算，如何將這些與系統完美地融合？

　　SengTae Baik：我們這個系統分為兩個部分，第一個是短程，再一個就是中長程，對短程來說，我們可以預測前方的2-3輛車的情況，這個過程可以使用我們的設備來進行監測。我們能夠進行實時的監測。首先是即時預測使用我們的這個設備，比方說可以使用連接的導航系統，我們可以進行實時的預測，但是我們的長處是什么呢？就是更長時間的預測（比方說超過兩天的預測），而且我們的數據更加地精確，比方說可以到6個小時，當然了，我們沒有辦法精準地預測突發的事件。但是對于自動駕駛技術來說，這是可以預測的。我想大部分的技術都是關注于感應器，但是我們是關注于交通的數據，我們把這些感應器連接起來我們就能夠實現安全的、有效的預測和準確的預測。

　　俞斌：感謝您的介紹，我有兩個問題，首先您提到了，您已經與一些OEM進行了合作，比方說奧迪。我想問一下，您打算如何把您的這個產品與客戶的需求進行完美地融合？第二個，您剛剛提到了Google也是一個重要的競爭者，與Google的大數據來說，貴公司如何來實現貴公司大數據方面的優勢。

　　SengTae Baik：您的第一個問題如何進行產品的應用，在奧迪或者是其他的一些品牌這個問題上，我們是想要把我們的產品與他們的需求進行完美的融合，我們的這種技術的應用可以適用于不同的設備，取決于不同設備的不同情況。汽車企業有自己的系統，我們可以使用這個系統。即便對于普通的用戶來說，我們依然可以為他們提供服務，我們主要是關注于汽車企業，主要是因為他們已經有了一個數據庫在那兒，我們就可以利用這個現成的數據，我們的第一步就是，大家知道，汽車公司本身有大量的數據，我們可以使用這個數據來進行預測。對于物流公司來說，他們也有GPS數據，我們可以進行預測。慢慢地，我們的算法就是使用我們的這個技術來進行更加準確的預測。在這一步，我們現階段主要還是關注于汽車公司，但是我想今后我們也能夠為大眾、普通的用戶提供服務，比方說導航等等。

　　第二個，我們的競爭優勢是什么？Google下屬的這家公司的確是一個非常了不起的公司，這是真的，我們的這種數據，我們做過了模擬，我們有一個模擬的項目和程序，整個模擬是非常地精準的，我們去美國來做整個模擬的過程，來進行實時的計算，所以我們可以獲得更加精準的數據，Google下屬的公司在風險率上面，他們是沒有服務的，是沒有產品的，風險率這個問題整個車輛的運行過程中是一個變的值，那么這個不同的車輛、不同的情況，它的情況還不一樣，所以需要大量的服務，需要大量的案例來支持，用力來支持。

　　張洋：非常感謝您的介紹，非常精彩的報告。我有三個問題想要提問：第一，2016年貴公司實現了大量的銷售量，貴公司的服務主要關注于哪個市場？是售后市場？還是OEM方面？也就是2016年的情況具體如何呢？

　　SengTae Baik：我們今年主要是服務于韓國政府，我們是一個科技公司，比方說我們會考慮跟福特公司來進行合作，等等。另外，我們還與物流公司進行合作，比方說進行提前的規劃等等，這些都是我們的服務內容，再一個我們還可以對運行狀況進行預測。

　　俞斌：好的，第二個問題，貴公司收集大量的數據，從汽車廠收集數據。那么從OBD或者是其他方面的數據，那么如何來確保這個數據的安全呢？

　　SengTae Baik：我們進行了充分的準備來進行數據的收集，這是我們的一個優勢。但是我們也可以看到，在一些國家的確是面臨著一些阻礙，我們的關注點主要是在于對引擎進行預測，即便我們的數據狀況不夠理想，比方說有的國家可能數據非常缺乏，但是也無妨。我們依然可以進行預測，只要有20%的收集數據就可以，OBD或者其他的數據，像天氣的數據等等，都沒關系，這些全部都融入于我們的數據庫當中，只要達到20%的收集量我們就可以進行預測。那么有不同類型的交通數據，我們的記述往往都是關注于某一項數據。

　　俞斌：好，下面一個問題，現在您這個公司有14個成員，在未來的一年當中（2017年）貴公司面臨的主要挑戰是什么呢？因為貴公司正在與Google公司，還有其他的服務供應商進行競爭，在未來貴公司會面臨怎么樣的挑戰？

　　SengTae Baik：我們的項目成員雖然他們都是工程專家、車輛專家，但是我們的公司畢竟還是太年輕。我們在公司創始兩年前就開始準備我們的技術，然后迅速地進行實力的積累，在我們的PPT當中為大家介紹了我們的商業模式。我們過去可以說翻越了一座又一座的高山，克服了一個又一個的困難，實現了我們的一個又一個目標。我們的目標是進行預測，預測引擎的情況等等，這是我們的最大優勢。這是我的一個觀點，很多的用戶都喜歡我們的技術，大家也都知道，在最開始的時候，很多的技術難題，我們其實早已克服，所以我們才能夠實現快速的發展，我剛剛也提高了有更多、更重要的技術，也需要更多的技術人才，我們現在已經研發出了很多的高技術，但是未來依然很關鍵，我們必須要想如何解決交通風險、交通事故問題，所以這才是我們商業模式的一個最大的來源。

　　主持人：好的，感謝四位評委老師，現在請四位評委老師為我們的第一個項目PredictIve Drive打分，不知道讀得標不標準，剛才幾位評委老師英語都特別地棒。魏洪波老師80分，張洋老師80分，俞斌老師83分，周惠平老師81分。謝謝SengTae Baik。

　　下面讓我們請出今天的第二個參賽項目，Vispect ADAS高級駕駛輔助系統，有請穆陽先生上臺。

Vispect ADAS高級駕駛輔助系統

　　穆陽：各位觀眾、各位評委，大家好！我是來自廣州微牌公司的穆陽，今天很高興能為大家介紹我們的項目。

　　ADAS在Vispect推廣之前是汽車工業真正幫助減輕駕駛者負擔的一種手段，我今天可能重點講一講做ADAS的廠家很多，目前據我了解全國有100家左右，我們有哪一些特點？最大的特點就是這個項目非常齊備，我們已經到了可以規?；a的階段。在今年有一定的可能，我會成為ADAS這個行業，爭取成為國內最大的一家，我們所有的從算法到平臺是獨有的，我們有多個技術平臺，ADAS的用戶分成很多類，每類的要求有些不一樣，我們2—3個硬件平臺都是自己的，算法目前采用的還是機器學習，有一部分進入深度學習，因為硬件平臺在使用的平臺上完全用深度學習還不夠，過車規是前年過的，FCC、CE、生產流程、QC都準備好了，就準備大規模生產，這個月我們定下的大約是3萬套訂單左右，兩年前我做完的第一款產品，最大的特點是齊備。

　　我介紹一下我們產品的分類，ADAS按照邏輯來分，不外乎包括任何跟車安全有關的，不外乎分成五種用戶，第一個車廠會用你。第二個ECU的廠家也需要ADAS，你要為他準備一些配件性的。第三消費電子類，一個產品成長到一個階段，一定會從工業品轉化成民用品，消費電子這一塊有可能是一個未來的爆點，保險公司的、還有物流車隊需要，4S店也有需要，針對這些我們全都有對應的產品，現在看起來有點平均用力，確實是有這個，但是我打著打著往下走一兩年之后我就知道哪個是重點了，目前所有推測沒有太大意義，所以我先把它都備起來。

　　第二，我項目逐漸已經成熟了，發布30天產品，大約確定下5萬套，這個單子是這個月簽，就在剛才我們準備開會的兩個小時之內，我們又接到兩個新的客戶信息，現在看起來ADAS的需求還是非常明顯，只是缺乏合適的產品。

　　第三，創業團隊，總共5個人，加上一家風投公司，總共6個股投公司，都有過創業的經歷，十年以上的專業經驗，公司目前22個。2016年12月開始銷售，2017年我們預計應該是在一個億左右的財收，重點是兩類客戶，一個是保險公司和車隊管理。另外一塊通過4S店，前裝進入車廠的談判的過程比較漫長，我沒有把握今年能夠有所突破。

　　正在融算A輪，60%用于流動資金，訂單一接下來就有問題了，目前相對成熟，風險較小。

　　我的介紹就完了，謝謝大家，比較倉促，請大家提問。

　　主持人：感謝穆總精彩的演講，請四位評委老師對我們的2號項目進行提問。

　　魏洪波：今天時間上還是比較充裕的，PPT里面對于基本產品沒有涉及，我們很難在現在的信息量上去做判斷，我更希望展開一些問題，因為大家在談ADAS的時候有不同的解決方案，甚至在現在當然也有一些集成的方案，具體我們到底是基于什么樣的一個技術路線去提供一個到底是部件的還是集成的解決方案的產品？從整個的業務渠道上來看，到底比如是綁定跟保險公司的后裝？還是可能通過更多的代理商的形式來去實現我們業務規模的放大，這些問題在現在的PPT里面都完成找不到，關鍵問題還是希望能重點展開一下。

　　穆陽：好的，我解釋一下為什么這個PPT的風格跟別人很不一樣，我覺得ADAS這個行業到現在我個人認為就是講技術當然是重要，實際上它已經不需要講技術了，大家比的是誰能賣得多。因為最后我們采用的機器視覺的方式來解決，最后誰賣得多，誰的算法和精準度就越好，這個行業很奇怪，變成銷售和技術成為一體了，和原來的東西相比，它先后次序打亂了。

　　回到周總您剛才問的問題，我們技術上采取的單幕問題，考慮到造價和選素產品化，還有一個安裝的便利，所以單幕我們認為是一個比較通用型的做法，我們做的是單幕攝像頭的方案，未來可能會采用雷達，雷達裝起來比較麻煩，我大致的思路給您匯報成這樣，您看還有沒有更好的。

　　魏洪波：你肯定有機遇硬件產品化，相當于設備加上后續運維管理的集成服務的方案，國內也有很多，之前包括OBD的，還有其他方式的應用，同類比較，我們現在跟什么樣的客戶開展合作？這種合作模式到底是什么樣？以前OBD很多產品的形態很多是免費的，未必會看到有業務，但是可能沒現金流，對我們現在來看，這個市場的變現大概是通過什么方式來變現？

　　穆陽：從技術角度來說，第一代的UBI的設備其實就是個OBD盒子，它有一個最大的問題，OBD需要搜集的數據更重于司機駕駛行為的分析，比如說我百公里開車速度特別快的時候，我跟前車的距離保持得合不合理？每百公里變現變得急不急？變了多少次？我急剎、急停多不多？靠現在的UBI數據是收集不到的，我們正在給一個保險公司做方案，今年5月開始實施，把駕駛行為分析、車況和三級分析全部集中起來，而且我的價錢大約只有原來的十分之一左右，把原來的“王侯庭前燕”迅速降價全部進入普通人家庭，目前商業模式還有一些不清晰的地方，由于這個價錢非常便宜，遲早能蹚出一條很明確的道路來，目前我們是賣設備。

　　我做完第一個是賣設備，第二個保險公司就不一定了，我可以租賃給他，未來我可能只賣數據給他。還有一個后手，有可能是ADAS這個行業未來發展的一個大頭，由于真正的數據，我是這樣想的，誰掌握了數據的來源誰就最后贏了，所以你的東西一定要先進車，沒進車之前講數據是沒有意義的，我個人認為。

　　張洋：穆總你好，歡迎分享，如果前面我沒理解錯的話，您12月份的5萬臺是直銷模式是嗎？

　　穆陽：是4S店強制安裝，包括在車架內。

　　張洋：是后裝市場？

　　穆陽：對。

　　張洋：我看到你的團隊22個人很多人都有創業經驗，你有什么樣的機制和方式維持這樣一個連續創業者的團隊？

　　穆陽：我認為兩個方面，要維持好一個創業團隊，一個坦率說領導者各方面要強，第二點機制要好。我的想法是這樣的，樹立理想，讓大家跟著理想走，不要跟著人走，這種是最穩固的。再一個讓利于人，該花錢、該放血的地方別小氣。我們還算好，我創業跟別人不一樣，別人是先有技術再有項目，我是先看好這個項目，我一步一步攏起的人，我的做法是今年8月份才攏起來的，效果非常好。

　　主持人：請各位評委就2號項目進行打分，在這里我們1號項目已經出來了最終的分數，我們一起看一下大屏幕，最終的分數是81分，恭喜SengTae Baik先生。

　　請各位評委老師亮分，魏老師是84分，張老師76分，俞老師79分，周老師78分，非常感謝穆總。

　　好的，下面有請我們第三個項目，第三個項目特別喜歡它的名字叫擎話，讓我們有請郝超先生上臺。掌聲有請！

擎話項目

　　郝超：各位評審老師大家上午好！我是擎話的創始人郝超。在開始我的演講之前先自我介紹一下，我們是非常年輕的創業公司，我們剛剛拿完第二輪天使輪，產品即將上線。同時我講一個故事，我們在去年7月份的時候，當時公司遇到了一些困難，我把自己的車賣掉了，希望能夠多支撐一個月。但是我公司離我家有25公里，我每天都在用分時租車上班，那個時候我基本上把中國所有的分時租車都用了一遍。當時我就發現一個很嚴重的問題，在分時租車方面，在電動車方面其實一直在缺兩個方面東西，一個是新車支架，新車沒有放手機的地方。另外是比較好的車上助理，那個時候我想，為什么這么不方便，我老要操作軟件，非常不方便。后來我做了一個調研，如果我在車上打開一次導航需要點擊幾次？點擊四次；如果我在車上訂一個外賣或者訂一杯咖啡需要幾次？需要九次；在車上需要打開一個直播的主播需要點擊五次?，F在我發現一個方法，打開一個導航需要兩次，訂一個外賣需要四次，打開一個主播需要三次。我們叫擎話，定位是有溫度娛樂化的車載語音服務平臺，我們目標是顛覆傳統電臺和安吉星。

　　簡單介紹一下我們的項目創新點，可以把它理解成把語音直播和LBS、USER PROFILE和定單系統做一個耦合產品。當你在路上堵車了，播不出來，腦補一下吧，開車堵在路上了，你很無聊，你可以通過我們的平臺對主播說一句我堵車了，求求安慰，知道你的車型、位置，會專門給你做一些針對性的安慰、鼓勵，和傳統的電臺很不一樣。第二個的就是當你在路上，你可能很忙，你要趕著去約會，會提供給你一個幫你下這個定單。第三個是你在路上，你只需要點擊一次就可以讓我們的這個擎話小秘幫你開幾次導航，推送到你的手機上，這一點和安吉星非常像，我們是用高德這種體驗非常好的方式。

　　這是我們簡單的產品界面，總之，我們對于行車的場景做了很多的優化，總之就是讓你非常少地點擊，非常好地體驗來完成你原來在車上不能完成的很多事情。我們其實抽象一下，我們把車主在車上的需求抽象成三大類，第一類是導航需求，從A點到B點，第二點是O2O需求，你可能要訂外賣、咖啡、電影票，哪怕你要找一下停車位，但是這一類O2O的需求大家可能會有一些質疑，其實像今天羅振宇在跨年演講上講的，現在是服務時代，很多東西你不用懂，我們來。我們的擎話小秘，客服通過一對一的語音方式幫你完成。另外一個需求就是你在車上很無聊，我們的擎話主播知道你在什么位置，知道你開什么車，時速是多少，能給你很多很有針對性的、互動性的幫助和主播。

　　我是不是找一個主播、客服就可以把這個事情做好，我們的壁壘是在后臺，我們會通過比較復雜的方式把用戶的大數據整合出來，放在我們的后臺，并且告訴我們的主播和客服如何更好地服務。

　　商業模式其實我理解，這是我們非常明晰的一種商業模式，當你和客戶一對一溝通的時候你會產生話費，當你產生定單的時候會有信用額度、會有分成，現在直播這么火，大家都會懂。

　　介紹一下我們團隊，我和我的合伙人湯巍敏是重慶大學百度大數據資深工程師，有愛飛你科技COO齊澍，還有李攀總監，會在小程序方向也一些深耕。

　　十秒鐘講一下我們的財務風險，我們做了財務預估，我們達到十萬的時候可以每個月有120萬的支出，但是我們也可以每個月有120萬到360萬的收入，理想化和保守的估計是這樣的，所以我們的變現也是非?？捎^的，最后說的是我們設計的不是APP，我們設計的是你的車內生活體驗。

　　主持人：感謝郝總的精彩演講，這個演講我也是唯一一個能夠全程看懂的演講，現在請四位評審老師向郝總提問。

　　魏洪波：兩個問題，類似于在車內通過語音提供服務方式，實際上比現有技術方案有更直接友好的交互方式。從目前來看，我更覺得我們像是一個電臺的內容的這么一個提供商的模式，反而更不像是一個直接讓車主跟車之間能夠形成一個友好的定向交互，或者智能交互的一個方式。所以從實際的車主需求來看，我認為，你覺得你的這些需求能夠直接快速地打動現有的車主的這種消費的欲望嗎？因為本身在實際應用上，語音交互可能最方便，但意味著人車交互之間首先要有一個很好的語音交互的技術，比如像現在已經有的人車交互的技術硬件，從我們現在來看，我覺得我們完全是一個內容提供商，反而不是一個基于語音技術的這么一個服務商，所以我不太清楚我們的數據怎么樣，你怎么樣打通這些車主，能形成怎么樣的業務流量？

　　郝超：三個小問題，第一個是車主和車主之間的溝通會不會是更好的方式，這其實是我們上一個項目做的事情，結果發現不是很好做，或者之前也有，不管是上海的一些團隊，也有做過這方面的嘗試，效果不是很好，因為車主和車主之間很難產生話題。第二，我們不純提供內容的，我們有擎話小秘，就是客服，他給你一對一的語音服務，這一點是非常不一樣的，至于用戶體驗，我們之前做過一系列的MVP，讓所有的用戶很驚訝的一點就是當我打開我們這個產品的時候，我們的主播會說歡迎您再次來收聽，比如歡迎魏總再次來收聽。這個時候每個車主會感覺很溫暖，這是傳統電臺達不到，永遠也達不到的方式，這是客戶給我們的正向激勵，讓我們覺得這個方向可以嘗試，并且剛才也說，主播這個方向是讓大家解決無聊，當大家有事要辦的時候，我們有一對一的客服給你語音的幫助。技術層面的話，我們現在用的技術解決方案，與國內的相比，性價比和通信質量上我們認為我們選擇的這個更好，實測下來，流量一小時大概在20兆左右，通信的音質也非常好，完全可以滿足我們的需求，我們是在它的基礎上做我們的模式創新，以及在應用層做的一些技術上的微創新，是這樣的。我不知道有沒有全面地回答您的問題。

　　魏洪波：有效驗證工具的價值還是要拿實際的客戶的留存率，客戶在上面實現交易的這樣一些交易數據。因為畢竟我覺得從整個你介紹的場景來看，有很多是非車內場景，真正有效的場景，比如你剛才說的導航，可能包括停車位，這些是剛需，我覺得只有在剛需的情況下，人車的交互才是顯得有強需求的，但是其他的功能，實際上未必一定要通過你現有的硬件，很多可能通過手機已經可以實現。

　　郝超：就是在手機。

　　魏洪波：問題是怎么和手機原有的APP實現功能的差異化，這一點非常重要，因為其他的場景，在車載的硬件上可以實現的情況下，實際上首先想的不是通過手機，可能更多的是通過車載的這樣一些手段來實現，我覺得可能還要撇得很清楚，大概的一個功能需求現在整個的排序是什么樣的，可能這個數據更能說明我們這個工具的價值?，F在是有這樣的數據嗎？

　　郝超：剛才說我們其實是一個很年輕的公司，我們剛剛拿到天使輪投資。待會兒我可以跟您加一下微信。

　　周惠平：簡單提一個問題，你們這個跟規?；?，A輪肯定跟規?；浅Ｏ嚓P，我就問規?；膯栴}，目前是否能夠吸引到車主搭你的后臺，跟你的主播和客服的服務質量是非常重要的，當你規?；?，怎么控制主播和客服的服務質量？

　　郝超：現在我們覺得這個技術難的就是我們的后臺如何能夠在一個可能不太懂怎么去服務用戶的這個人，他能夠快速地懂。后臺目前這個版本已經做得很好，新招的主播和客服非?？焖俚刂涝趺锤蛻舴?，我們有他的位置、時速以及他該干的事情。

　　主持人：感謝郝總。接下來四位評委老師請對第三個項目擎話進行打分，剛才二號項目最終得分已經出來了，我們可以一起看一下大屏幕，二號項目的最終得分是79.25分，恭喜。魏洪波老師給的是78分，張洋老師75分，俞斌老師78分，周惠平老師78分。恭喜你，郝總。

　　接下來讓我們有請今天的第四個參賽項目智能機器數字液晶儀表，有請王攀先生上臺。

智能機器數字液晶儀表項目

　　王攀：各位嘉賓大家上午好，我是蘇州速顯微電子的王攀，我們公司的主營項目是智能液晶儀表，我們公司的愿景是把握汽車出行的信息交互接口。

　　汽車電動化和智能的發展給人機交互平臺提出了新的需求，液晶儀表作為信息交互平臺引來了爆發式的增長，未來3—5年將是一個每年超過200億的增量市場。液晶儀表有很多特點非常適合做人機交互，第一它是能夠通過看總線拿到車身數據和駕駛數據的，第二它是你在車內視線停留最長的位置，第三是它非常地安全，它的系統可靠性和本身的視角都非常地安全，第四是所有的ADAS，包括360度環境、HOD、手勢識別、疲勞檢測都可以集成在儀表盤上，上面所有的功能我們都已經找到了開發團隊跟我們合作。

　　我們公司為汽車儀表廠和整車廠進行合作，幫助他們進行液晶儀表的升級。與業界的第一套方案不同，我們提出的第二套方案，我們有完全自主的芯片操作系統和工具鏈，不是像其他公司一樣負責集成和組裝。

　　與第一套方案的對比從三個方向來說，第一個主芯片我們采用的是傳統機械儀表廠商采用的單片機，他們做升級的時候不用開發手機芯片這么復雜的東西，我們的操作系統是工業級持續操作系統，穩定高效，并且好用，也不用付費，我們自己的工具鏈點鼠標就可以開發，美工可以完成開發，不需要軟件工程師來配合，我們能夠大幅降低儀表廠的研發成本和物料成本。我們有業界開發工具。

　　我們的開發工具跟PPT的效果非常地像，我們APP正在做，用戶可以在車上自己定義自己的儀表。另一個是開機的速度，開機的速度我們有一鍵最快的開機速度，基本上是100毫秒以內的，我們9月份發布產品，10月份接收訂單，今年落地的訂單300萬，我們直供整車廠也供儀表廠。

　　我們在汽車出行的高頻場景里通過硬件抓取你車身的數據，再跟手機互聯，將這個數據對接到4S店跟保險公司，我們做硬件，軟件部分由另外一個公司來做，是卡比特，它有超過1000萬的用戶，有超過87%的車機跟手機互聯的市場，它把百度的Car life擠到了邊邊角角。剛才提到的語音電臺、導航、訂餐它都有。同時，卡比特幫我們提供總代，我們的團隊以嵌入式的博士和碩士為主，我們有一些專利。

　　我們是前年成立的公司，清華大學汽車研究院投了我們的天使輪，我們是重慶挑戰賽的冠軍，我們融資一半用于研發、一半用于賬期。

　　這個技術除了在汽車上面使用之外，我們更多的是針對物聯網、家電、工業控制都可以用來做人機交互。

　　感謝各位！

　　主持人：感謝王總，現在四位評委老師進行提問。

　　魏洪波：我提兩個問題，有兩個問題值得我們重點關注的，一個我們總體產品的規劃還是蠻大膽的，因為這是一個汽車產品，不是消費電子，所以我看從我們儀表的操作系統到我們的芯片，一直到包括我們等于產品的選型，我沒有看到好像是按照車規級要求去做規劃的，基于這樣一個起點去做一個全新的產品的導入，我不太清楚哪些車廠會有這么大的勇氣，能夠直接跟我們在前裝上能夠直接開展合作？

　　第二個問題，你現在整個運行的系統，我們現在之前看的實際上在國內原來兩套并行系統里面，Linux目前的新公司很多，目前來看Linux公司都沒有走出來，本身汽車的應用里面，大家作為主機廠，事實上保守車遠比采取創新的系統應用上顯得更加保守一點。從這個角度來看，我不太了解我們目前的系統到底到了一個什么程度？實際的應用的驗證上，比如說我的大概的系統的死機再恢復的時效，工程級檢驗的數據是怎么樣？這些數據可能是最有說服力的。

　　王攀：我們的主芯片是單片機跟傳統的是一個型號，這也是車規級的標準，我們加速芯片是車規級的IPGV，今年我們在做智能家居的量上了千萬到億級之后，我們會反過來做NECQA版的驗證，目前使用的車規級的是IPGV，操作系統是宇航級的操作系統，這是排名第一的，這個也沒有任何問題。我們的死機開機的時間是100毫秒以內，如果死機了100毫秒起，眨一下眼睛就過去了。

　　另外我們的開發工具因為是點鼠標、一鍵生成、一鍵書寫，所以它沒有Bug，我們做這套系統的時候是考慮到工業應用來做的，并不是按照消費應用來做的，這張表我只能講大概10幾秒，沒有解釋得很清楚，對不起！

　　魏洪波：你談的工業級并不是車規級的。

　　王攀：是車規級的，我們是宇航級的，再往下是車規級，芯片是車規級，操作系統是車規級的，這都沒有問題。

　　魏洪波：你們系統開發團隊成員有多少個人？

　　王攀：20個人。

　　張洋：我想了解一下你之前說的2000萬，包括今年4000萬的銷售組成是什么？

　　王攀：儀表廠會有一半的銷售額，儀表廠本身就有整車廠的渠道資源，他們去做這個事情會比我們方便很多，我們會去做一些低速電動車和電動車比較好進的整車廠。目前是一半一半，我們收取核心模組的費用，整車廠會去做后面的銷售和測試的工作。

　　張洋：儀表廠的客戶目前主要是合資公司還是內資公司？

　　王攀：我們跟東風儀表廠有合作，目前比較容易拿的還是自主品牌的公司，因為合資公司他們會傾向于用Linux來做這個事情，目前他們開發出來的效果都不太好。

　　張洋：你能做一下技術的對標嗎？

　　王攀：沒問題，我們的物料成本是他們的80%，我們的刷新率和實時率是一模一樣的，我們的開機速度比他們快，我們是毫秒級別，他們是秒級別，我們出樣機一個星期，他們出樣機兩到三個月，我們做一個項目5個人就可以做完，他們做一個項目大概需要20人左右。

　　主持人：請四位評委老師進行打分，3號項目的最終分數已經出來了，我們看一下大屏幕，我們3號項目擎話的最終得分是77.25分，恭喜！

　　這邊魏老師是給了85分，張老師82分，俞老師83分，周老師79分，好的，感謝王總！下面讓我們有請今天的最后一個參賽項目“共享改變電動生活”，有請侯亦飛先生上臺。

共享改變電動生活項目

　　侯亦飛：各位尊敬的評委、各位尊敬的觀眾，上午好！很高興有今天上午的機會給大家介紹我們的公司以及我們正在做的事情。

　　我們的目標是提供全球最棒的電動汽車充電產品，包括軟件、硬件、語音三個部分。我們知道未來十年對電動汽車來講是一個非常激動人心的發展時代，不論是自動駕駛還是車的新的交互、人車交互都會給用戶帶來前所未有的更好的、更愉悅的使用體驗。我們認為這樣的體驗不應該僅僅限于車艙內，也應該向外擴張，比如說我們知道的個人充電樁其實和車的用戶每天發生兩次以上的交互，而它不僅僅應該是一個只能充電的鐵盒子，我們認為完全可以賦予它生命、賦予它更多的交互和智能體驗。比如舉一個簡單的例子，我們可以讓一個充電樁成為一個車廠與用戶的信息終端，比如說我們在插箱之前可以讓這個設備提示用戶BMS系統需要升級，請你與經銷商聯系，或者是參與車主推薦計劃，像這樣的功能如果我們把它放在車端的屏幕上難免有廣告的嫌疑，但是放在場景上可能會有比較大程度的優化。

　　傳統的充電樁行業的公司主要是來自于低壓電器轉型涉及到這個行業，我們認為主要的問題，互聯網弱，2B的使用體驗及還有2C的使用體驗，還有2B的管理體驗都相對比較差。我們首先從設計入手，這是去年9月我們在獲得德國的紅點工業設計大獎，我們的這個產品得到了至尊獎，大概全球有二十多家公司得，去年得的是萊卡相機這樣的公司。我們經過一年多的運營，我們是在全世界工業排名第13名。

　　這個設備后面就是它的軟硬語音一體化的解決方案，以及C端、B端的使用，C端使用主要是提供簡易的操作過程，對于運營端非常關鍵，就是說一個運營客戶不管他是地產商還是一個運營商，還是其他的需要充電樁，有車位、有電的用戶可以買我們的設備，上我們的官網，輸入他的微信號，然后再輸入我們設備上的號碼就可以進行綁定，實現本地化的運營，用戶在充電的時候掃碼就可以完全把錢直接打到運營商的賬上，本地化的運營能力我們現在是唯一一個產品可以提供這樣的能力，并且我們認為這個對我們公司以后大規?；瘡椭七@樣的產品非常重要。

　　這是直流充電站，我們用工匠精神打造這個產品的每個細節，這個直流樁是世界上第一個基于安卓的智能的充電直流樁。同時，我們是第一個從零開始打造直流充電設備，能實現我們把它的一些從工業設計到防塵、防水、散熱方面做了比較大的提升，在功能上我們也預見了很多必將發生的問題，比如當我們有一萬臺終端的時候如何在線升級，非常有效、成功率高的在線升級以及整合診斷，備件出現問題的時候，后續服務的時候可以提供相應的支持，還包括智能分配，比如兩個槍頭可以實現智能分配，功率更大地利用已有的寶貴電力。我們現在有40多項專利，申請了40多項專利，也是我們長期需要耕耘的一個地方。產品銷售角度來講，我們去年半年這個產品賣了三千萬，這里面非常有意思的是我們直流樁產品9月份出來，10月份開始賣，這兩個月大概賣了100多臺，銷售大概五六百萬的樣子，包括中國普天、聯合電動、貴州省的新能源運營平臺、鵬大汽貿都是非常專業的客戶，而且對我們產品非常認可，對運營用戶不光提供產品銷售，對管理平臺的服務，比如充值模塊消耗品怎么換，升級換代以后，我們怎么給他提供長期一站式的服務。

　　舉幾個例子，這是悠唐廣場。這是貴州省能源投資平臺用我們的設備給他的大巴充電，保利地產，還有其他的一些場景。這個是德國大眾來我們的悠唐場站參觀整個的團隊，包括戰略發展都在里面，包括德國團隊，我們一起視頻會議。右邊是華潤置地的總部，還有普天，還有跟寶馬簽訂了初步采購訂單。在北方的合資廠，我們知道要做這個產品，必須品控上把握很多細節，我們合資在北方建了直流廠，一個是保證產能，一個是非常重要的就是付款條件和合作意愿一定要好，尤其是對于我們這種“互聯網+實業”的公司這是非常關鍵的一點。

　　融資角度，我們過去毛利率基本上在40%以上，我們計劃今年的銷售額再增長500%，并于明年啟動上市過程。我和我的合伙人丁銳我們兩個人是來自特斯拉，丁銳負責的主要是充電技術以及家庭充電，我負責的是公共目的地拓展，基本公共目的地拓展都是我這邊發展的，我們的財務是德勤，北汽項目的高級經理，也助力我們現在非?？焖俚匕l展。

　　基本上就是這些，我們看到電動汽車行業正在迅速地顛覆汽車產業格局，并且我們也認為除了車的本身和銷售之外，其實很大一塊消費會在充電這一塊，我們選擇的其實就是通過B端設備來切入，通過軟件以及云提供長期的增值服務，我們也希望能跟在座的各位公司達成合作，共創非凡價值。謝謝。

　　主持人：好的，感謝侯總精彩的演講。下面我們四位評委老師可以提問。

　　魏洪波：實際上從你現在介紹的業務模式看，公司應該是一個典型的直流樁+交流樁的一個工業品公司，但是我不太清楚，你后來又介紹了，還有其他的運營業務，兩個完全界限很清楚的市場，有專門做運營業務的，有專門做設備的廠商，我覺得基于我們是一個純粹的充電樁的一個工業品的公司，應該把我們跟現在市場上的主要競爭對手，應該直接列表做一個比較，把我們的技術、把我們大概的優勢，應該很確定地把它展示出來，因為這個問題你沒法回避，但是如果我是運營商我覺得又是另外一個角度，那是運營的商業模式，我覺得還要把這個東西講得非常清楚，否則我覺得你有點，把這兩個界限有點模糊掉了。

　　侯亦飛：主要是剛才時間有限，我可以具體回答一下您的問題，像悠唐這種地方，其實他們對我們的角色相當于是APP Store，相當于是一個銷售場站，這些是我們自己建設的。另外我們對于地產商也有整個打包的充電產品，從施工到設計，到整個交流樁、直流樁電力的設計，一整套提供充電產品。主要我們剛才跟您說的，其實我們還是主要面向非運營市場，也就是設備市場，我們看到的一些對標公司，我們從產品角度比他們強，我們的銷售渠道比他們也要多，比如面向我們自己直銷的車廠，還有省級的平臺，我們逐漸建立了經銷商體系，我們通過和他們的合作可以實現更短的現金周期。所以從總的競爭趨勢上來講，我們目前的銷售方式以及產品能實現的功能，還有我們的發展后市場變現能力都是有一定的差異化的。希望能回答您的問題。

　　魏洪波：基于工業品的角度還是要把產品的性能和性價比做好，因為市場一定是非常成熟的一個領域，等于交流就不用說了，直流現在還處于一個相對毛利還不錯的市場，但是畢竟市場玩家也非常多，我覺得可能最主要的對我們來看，可能還是在產品的性價比跟性能上，可能要有一些亮點。渠道我認為始終不是在工業品的強項，如果你本身又是設備商，又加上EPC的話，我認為這種業務的擴張反而會有比較大的挑戰，現在市場可能大量的運營商是多的，但是問題是設備的廠商可能還遠沒有像運營商顯得那么激烈，因為運營商大家在跑馬圈地的是在圈中間運營站，但是如果本身下游的需求是運營商來把持的，我們更應該更好地服務這些屬地運營商，通過更好的產品性價比、更好的性能獲得市場。反而我倒認為那些渠道的價值倒顯得不那么重要。

　　侯亦飛：比較像普天我們在供給，我們甚至在幫他、協助他增加新的功能，比如廣告推送，其他實現不了這個功能，我們可以實現，很多客戶非常長期看重的功能，比如說我們一些功能延時費。其實已經在中國和美國申請專利，在充電之后如果不走，充電樁會通知你，這樣對運營商來說，這個車位是在不斷地賺錢，不管充完電走不走都是在賺錢。根據北京充電樁的數據，尤其是直流充電樁的數據和其他公司的運營數據比，通過我們設備以及系統來實現的運營數據是別人的充電量的300%以上，這個在悠唐以及其他的試點交流站、直流站當中都是得到體現的，所以我們在跟運營商溝通的過程中，我們的經驗對他們很寶貴。不光涉及到產品，銷售的層面，系統的設計以及類似于咨詢的服務我們都提供給他，所以這個我認為，不管是運營商，還是其他客戶來講，專業度是非常重要的一個因素。

　　周惠平：你好，非常感謝，有兩個問題想提問一下，第一個問題，你們的核心競爭力，因為剛剛前面PPT講了很多，是你們關于工業設計的這塊的優勢，其實工業設計在國內應該講是比較容易被抄襲，你們怎么保持這一塊的優勢？除了工業設計之外，你們是不是注重互聯網的優勢？但是這個又進入運營，涉及到更多的競爭對手，這一塊在模式上怎么判斷？另外你們提高毛利率在40%以上，但是這塊是紅海市場，大玩家特別多，你們怎么保證高的收益率。

　　主持人：謝謝周總，時間到了。

　　侯亦飛：我們下面可以再交流。

　　主持人：侯總留步，我們要看一下最終得分，評審老師可以先打分，大家可以先把目光投到大屏幕，我們看一下項目四的最終得分是多少呢？是82.25分，恭喜，暫時領先。魏洪波老師86分，張洋老師77分，俞斌老師82分，周惠平老師80分，恭喜您。我們現場的工作人員已經在核算我們最后一個項目的最終得分是多少，剛才侯總講完了以后，我心里有一點小激動，為什么呢？因為我以后可能用不了免費的充電樁停車位了，是吧？我看好像以后場地要收錢了，接下來我們核算的時間，我想采訪一下今天我們的張老師和俞老師。您對今天選手的表現，可以簡單地概括一下嗎？

評委點評

　　張洋：其實今天參加這個活動，之前大致參加了幾十個項目，走到今天要恭喜今天站在臺上幾個團隊，幾個比較鮮明的特點，一個大家都是比較年輕的團隊，說明中國汽車工業應該現在是第三代、第四代的汽車人在支撐這個市場。同時，今天看到了五個創業團隊之后，我有兩個非常深刻的感想：

　　第一個在創新的理解上，咱們中國人在應用級的創新上全世界領先，今天的項目上我們也看出來的，包括還有一些國際化的團隊在這里。但是在集成性的創新上如何保持可持續性，今天看到了一些技術集成的空間，如何從集成的創新延伸到基礎的技術，形成真正的壁壘和門檻，這一塊我想可能我們的創業團隊要去思考，今天你的領先是不是可以在5年、10年繼續領先，或者什么樣的技術能夠支持你5年、10年后繼續領先。

　　第二個感想，大部分都是比較年輕的創業團隊，很多都是明星創業團隊，很多有豐富的閱歷和經驗，如何在創業初始就設置一個合理的機制，留住各種各樣的人才，創建一個團隊的價值觀，這也是讓這個團隊走得更遠的想法，一個是從技術、一個是人的角度上也是給各位創業者包括我們蔚來公司自己一起去提個醒，大家一起努力去做好這個市場。

　　主持人：感謝張總，是一個美好的愿望的展現。我們最后一個項目的最終得分出來了沒有？我們可以把大屏幕投一下，最后一個項目共享改變電動生活的得分是81.25分，我們今天蔚來汽車擂臺賽的冠軍是智能汽車數字液晶儀表，最終得分是82.25分，我們恭喜他們，好嗎？

　　來賓朋友們，值此，本屆蔚來汽車全部賽事已經結束，主辦方為大家準備了非常精美的茶歇，我們可以移步到場外休息，一會兒回到現場，開始我們的力帆新能源擂臺賽的精彩環節。

　　謝謝大家！