各位上午好，我非常榮幸來到中國，我也要跟我的同事一樣感謝大家向我們展現出來的熱情好客，也很希望我們從英國帶來的技術可以來造福中國廣大的車輛市場，也可以加速中國的研發。我是Kieron Salter，我是KW特殊項目公司的所有人和總經理，這輛車不是我的車（ppt），但是這輛車可以向大家展示，后面演講中提到的我們專有化的幾個技術，而且我們在汽車市場方面卓越的應用。

　　我們KW特殊項目公司是什么公司呢？我們是一家端到端的高性能的設計和工程制造解決方案公司，我們相對來說規模不大，現在是22名員工，但是增長非常迅速，而且在未來五年安排的計劃雄心勃勃。我們的工作是科學創新方面進行探索，把技術從一個行業轉移到另外一個行業叫做橫向創新，我們在行業方面并沒有敏感性，我們專注的是能力和工程，我們會使用這樣一些能力引入其中不同的行業，包括汽車行業。我的背景包括公司的幾位背景，我在車輛生涯的前十年都是賽車的設計和制造商，過去幾年我們自己的公司也把賽車方面的技術引入到了其他行業，開展了全新的應用。

　　這是我們在英國的設施（ppt），我們在英國中心靠近（英文），我們從伯明瀚機場和倫敦機場都有非常好的交通聯系，我們和供應鏈有非常密切的合作，有一些在高性能工程最卓越的工程師，有著非常密切的合作伙伴關系。為什么我們公司與眾不同？我們有非常領先的數字制造，后面會跟大家提到這一點。我們像很多小公司一樣可以完成端到端的傳遞，可以從項目最開始一直到項目的交付提供原型機，包括未來的原型和生產方面的支持。

　　我們有非?？焖俚膯栴}解決的企業文化，這是我們在前十年做賽車的時候培養出來的（ppt）。必須要設計制造一個賽車，參加18場賽事，與此同時還要不斷進行研發的工作，就像賽車一樣，不能停下來，所以我們在這方面有著非常好的制造鏈，有著非常豐富的資源，可以跟其他的供應商和制造商進行合作，可以跟他們一起來合作制造我們所需要的產品所有部件。除此之外，我們關注的是一種跨行業的技術轉移，這是雙向的，我們一方面會把賽車的經驗帶到賽車和其他行業，其他行業的技術我們也會把它引回到賽車行業，其中之一就是數字制造，3D打印。這是我們關鍵的技術能力，端到端的交付能力，我們提供咨詢、設計、制造、部件、測試，并且對客戶提供非常好的支持。

　　為了能夠傳輸這樣的能力，我們在內部有著非常強有力的工程軟件設計開發電機設計、空氣動力學設計、復雜設計，所有這些能力放到一起可以帶來非常豐富的端到端的服務能力。我們現在的目標行業有很多合作，一方面是高性能、高質量和高要求的行業，也在醫療方面、體育方面包括奧林匹克，還有自動化和數字制造等等，但是我們也希望可以解決一些特定的行業的需求，因為我們的背景是在賽車行業，所以我們現在手頭有非常多非常好的汽車方面的技術。

　　我在這里會關注這三點，我覺得可以造福整體的汽車制造，而且對于我們在中國的發展非常有效。首先數字制造可以作為一種服務來提供，可以幫助你使用附加的生產的方式來進行生產，我們可以用3D打印的方式，不需要設計的時候考慮到模具和工具的問題，可以在量上制造一個制造一萬個都是一樣的。使用這種軟件驅動的增材制造的方式可以用來做3D打印，或者是用在我們自己的部件生產方面，這也是我們現在生產需求的產品方面的關鍵的方法。除此之外我們也會設計一些機器，能夠允許我們達到數字制造，我們內部有一些非常大規模的制造設備的能力，我們從其他的供應商那里采購這種能力，與此同時我們也參與到新機器的設計的工作，可以允許我們整個行業更多地向數字制造、靈活制造的方向發展。

　　對于復材和輕量化非常感興趣，從汽車的角度來說，所有的事情都應該重量更低，可以打包我們在車輛上需求的功能，并且達到我們吸收的效率。復材很顯然是非常好的機遇，復材有一點昂貴，我們有一個項目來提供低成本大規模制造的復材的部件。我們在這方面關注的一些領域，我最開始給大家看過這輛車，首先我們非常榮幸可以參與到這樣一款車的底盤的設計當中，這里面我更多的理解了車輛底盤的需求，而且在這方面交付產品會有一定的限制，我們現在設立了一個項目叫做Topcat，這個項目有非常多的部件是通過3D打印制造的，因為它的能量比較低，而且制造的時候不能有任何的打磨和墨具，這個車輛很多是用3D打印用的。

　　過去十年我們希望可以達到低成本、大量制造的碳纖維的技術，其中的一個關鍵點就是在于可以循環利用，這對于汽車行業未來的發展來說循環利用是很多的需求。過去我們在英國不斷創新，我們把這個項目進入概念驗證的階段，我們現在在做技術的示范，會跟大家展示這個技術的方法。這里的關鍵點就是我們并不是開發出一個新的材料，我們使用當前現有的材料，用數字制造的方式進行加工和制造。允許我們創造一種全新的汽車的架構，它可以適用于所有的交通領域，并不僅僅是電動車輛，也包括SUV、電動汽車，甚至包括火車，我們使用的可循環的低成本的熱塑性碳纖維的方法。

　　我之前跟大家提到過，上面的這個圖（ppt）表現在在展示我們做了這樣一個基準比較的方式，我們把Topcat把傳統的鋼和鋁的方式，我們可以在底盤的原理上競爭，輕量化，有最好的抗碰撞的性能，達到最好的效果，這是跟鋁比較的，這也是我們希望可以做到的，希望這個技術對于大家的應用也是有好處的。我們現在有這樣一系列的知識產權，已經進入了見證的階段，我現在有塑性碳纖維最近做的樣本，大家如果愿意可以來看一下，這是我們最近制造的。我們現在關注的在制造的領域如何把這樣的材料聯合到一起，如何加工這樣的材料，并且盡可能地減少模具。

　　我們可以通過這樣的一個方式來更好地把工具、底盤和其他部件結合到一起。接下來是如何把它拆開，如何把它進入有用的再次循環使用的部件，希望它是在熱方面是有塑性的，而不是熱方面是固定的。就像后期就是概念見證階段，進入車輛的展示階段，我們也希望把它通過車輛的構架展示出來，可以為您的產品來工作，我們在這方面希望有合作伙伴。

　　最開始說到了所有這些可能性都是因為我們公司在英國有著非常豐富的賽車方面的文化和遺產，這就是為什么我們有很多的公司可以快速地銜接，而且非常有效率地進行發展，因為賽車方面沒有預算，我們有一個成本，有一個時間，它是競爭幸得，如果你不能夠領先你就沒有辦法贏得賽事。所以這是英國在汽車方面非常強有力的一種概念，他們幫助我們讓這個行業發展取得成功。

　　謝謝大家！