非常感謝英國的朋友給我們帶來了這么多好的項目，中國電動汽車應該今年是一個轉折年，在過去數量增長速度非?？?，這個增長應該政府起了巨大的推動作用，所以我們今年開始補貼退坡，補貼減少，因此中國電動汽車將會進入數量和質量并行增長的階段，英國朋友今天帶來這么多好的技術和理念，對于我們質量的增長一定會起到很大的作用。當然由于中國電動汽車進入質量增長階段，所以這些項目在中國有巨大的市場。另外，中國現在的投資基金，對電動汽車相關領域的投資也非常熱，因為中國的資本市場對于中國電動汽車的認可程度非常高，所以這些企業如果說是需要中國的一些投資，機會也很多。我覺得這是一個機會，雙方合作的機會很多，這是第一。

　　第二，中國跟歐洲不太一樣，歐洲，我今天在純電動方方面面做了很多的工作，中國現在大量的市場是政府的市場，就是個人消費，比如說我剛從挪威看了一下，這么一個小的國家，這么大的電動汽車的市場，個人的消費是主導的，政府是比較少的。但是中國的電動汽車，比如說公交，個人的量比較小，政府的量比較大，大功率的公交車，比如說大功率的物流車這些東西的發展會很快，所以今天如果有機會的話，我覺得英國的朋友們是不是可以給我們帶來一些像燃料電池這類的技術在中國做更多的交流，因為這些在大功率車上，我個人覺得燃料電池技術是我們非常關注的一個方向。燃料電池這些東西在中國和歐洲有一個特殊的不同，在中國有一個機會就是能源，中國有大量便宜的氫氣，工業副產的氫氣，這個在歐洲沒有，所以如果說我們過去的電動汽車的純電動，以鋰電池的純電動，我們是以汽車為主導的，因為電樁的建設比較方便，但是燃料電池將會圍繞能源轉圈，因為運輸、儲存都是問題，但是燃料電池是在中國最有希望變成全球領先的市場，因為我們有工業的副產氫氣，我們的大量的焦化廠，這些氫氣的量非常巨大，所以我是覺得，如果有機會的話，在燃料電池技術方面加強與中國的合作是非常有希望的。特別是燃料電池大功率，比如說公交車、城市功用車輛、物流車輛，這些市場中國政府推動起來比較容易。還有燃料電池補貼沒有限制，一輛大車國家的補貼加上地補差不多100萬人民幣，這是我想說的第一點，如果英國的朋友在燃料電池方面的技術積累，今天我看得比較少，如果有機會多帶來這方面的機會。

　　中國缺少輕量化，電動汽車和傳統汽車最大的不同就是輕量化，因為每減重10%，行駛歷程可以提升8%，我們減重三分之一可以提高三分之一的行駛里程，電池技術進步沒有這么快，輕量化變成我們非常大的問題，在中國，但是輕量化涉及到材料、整車、制造工藝，一系列的革命性的變化，我們中國和歐洲、英國這樣的國家有一個很大的不一樣，過去是中國計劃經濟，各部門是切割的，協作性很差，歐洲協作性很好，輕量化這方面如果有機會的話要更深入的交流一下。輕量化材料沒有多少新技術，汽車、飛機工業都在用，我們的賽車也在用，核心問題是如何把成本降下來，這里沒有什么新材料，也沒有新技術，剩下的問題就是把成本降下來，制造成本降下來，如果英國朋友如果在這方面帶來一些項目，在中國會有很大的前途。

　　第三，電機、電控，電機中國的都做的不錯了，但是一些先進的電機技術和電控技術，包括人工智能、物聯網駕駛技術，人工智能中國都不差，但是底層的技術缺，IGBT這樣的材料、部件中國非常缺少，所以在這些方面，如果中國的創新企業能夠跟我們合作，我相信無論是中國的投資資金還是我們都非常有機會。這個項目今天聽了很多，我也是在學習，因為中國電動汽車百人會，我們清華大學是秘書長單位，座落在我們這個地方，今天我聽了一下，大概這三個方面，下次組織的時候，組織這些項目，這些是中國市場特色的需求，中國既可以有投資基金，整車企業也可以對英國的中小企業投資，也可以進行業務合作。

　　具體的項目大家都是專家，我就不細說了，談不上點評，我就講講中國電動汽車發展的最大市場，我們今年是70萬輛，很快突破100萬輛，是最大的市場。中國還有一個特殊的，霧霾，今天陽光很好，再過兩天就不行了，霧霾又來了，電動汽車不光政府重視，老百姓也有切實的需要。

　　我還想再補充一點，對于用戶來講不是車，是解決方案，所以車是能源加汽車才是解決方案，所以我們英國的朋友，比如說氫氣、燃油電池有氫氣的問題，電動汽車有電路、充電的問題，如果我們今天只談電動汽車沒有用戶，就沒有我們的解決方案，所以能源方案，英國朋友也可以帶一些解決方案來，這也是我們需要的。

　　謝謝大家！