主流液態電池、半(準)固態電池，以及全固態電池齊頭并進，將是未來幾年行業發展的趨勢。國軒高科選擇全都要。

　　日前，在國軒高科2025全球科技大會上，國軒高科發布了六款新品，其中就涵蓋了磷酸錳鐵鋰電池——啟晨二代電池、準固態電池——G垣準固態電池和全固態電池——金石全固態電池。

　　國軒高科首席科學家朱星寶在接受訪談時表示，國軒高科堅持半固態、全固態等多元化技術研發戰略，從產業化來看，“我認為五年之內，半固態電池可以迅速地落地并推向市場?！?/p>

　　值得注意的是，為此國軒高科已經開始大批量規劃建設準固態電池產線，瞄準中高端新能源汽車、eVTOL和機器人等領域。

　　電池中國從現場了解到，國軒高科準固態電池命名為G垣準固態電池，致力于打破續航焦慮與“安全魔咒”的對立難題，以超過300Wh/kg的能量密度，將純電轎車的續航里程推至1000公里。

　　據朱星寶介紹，G垣準固態電池系統能量密度超過235Wh/kg，成組效率在77.2%以上，系統能量較同體積液態電池提升36%以上。

　　在安全設計上，G垣準固態電池的固態化設計，為電池穿上‘納米級防彈衣’——即使3mm鋼針穿刺，依然保持‘不起火、不爆炸’的絕對安全，構筑起動力電池的“安全護城河”。

　　同時，國軒高科獨創自適應固固界面技術，構建離子傳輸高速通道，保障電池全生命周期穩定高效運行，“滿足最新國標所有要求，系統無熱擴散?！?/p>

　　據朱星寶透露，目前G垣準固態電池已經給5+以上車企客戶送樣測試，4+以上客戶進行了裝車實測，“搭載G垣準固態電池的‘001’號樣車行駛總里程已經超過一萬公里?！?/p>

　　基于客戶的良好反饋，以及對準固態電池未來幾年市場應用前景的研判，國軒高科已規劃建設12GWh準固態電池產線。

　　此外，在下一代半固態電池研發上，朱星寶透露，國軒高科正在加快布局新能源通用航空動力技術和裝備，目標是推動400Wh/kg級航空鋰電池投入量產。

　　在全固態電池方面，2024年國軒高科首次對外發布了自主研發的全固態電池——金石電池。今年，國軒高科金石全固態電池性能有了更進一步的提升。

　　據介紹，材料創新上，金石電池硫化物電解質的離子電導率提升60%，空氣穩定性顯著提高，正負極材料的克容量也實現較大突破，在材料科學方面為全固態電池的發展筑牢根基。

　　此外，國軒高科首條全固態實驗線正式貫通，100%線體自主開發，設計產能達0.2GWh，通過高精密涂布等關鍵技術，實現高達90%的良品率。

　　歷經一年的極限驗證，金石電池單體容量提升150%，預緊力下降90%，通過針刺、熱箱、外短、過充、擠壓等嚴苛考驗。

　　發布會現場，金石全固態電池研發負責人潘瑞軍博士透露：“國軒高科全固態電池實驗線核心設備國產化率達100%，目前產品已開始裝車路測?！?/p>

　　磷酸錳鐵鋰電池方面，在今年的發布會上，國軒高科發布了新一代磷酸錳鐵鋰電池——啟晨二代電池。

　　據國軒高科高級副總裁、亞太業務總裁程騫介紹，該公司通過“LatticeFuse超溶體”、“高熵摻雜技術”及“沙丘自組網電極設計”三大創新，攻克了錳鐵鋰材料導電性、壓實密度與循環壽命等核心難題。

　　新一代磷酸錳鐵鋰材料實現了超高壓實密度2.58g/cm3，5C倍率放電比容量140mAh/g。

　　程騫介紹道，國軒高科打造的啟晨二代電池實現全面升級，支持10分鐘快充補能、能量密度躍升至240Wh/kg，-20℃容量保持率高達93%，通過PACK層級嚴苛熱失控測試，實現“零熱蔓延”，可滿足純電車型850公里、混動車型1500公里以上續航需求，可有效緩解用戶里程焦慮。

　　產品方面，國軒高科發布了M600-215Ah、M285-105Ah和M208-156Ah 磷酸錳鐵鋰電池新品，滿足純電、插電和增程等多動力車型，且均具備5C快充性能。

　　產能方面，據悉國軒高科現已規劃建設20GWh磷酸錳鐵鋰電池產能。

　　從市場需求來看，程騫表示，因為磷酸錳鐵鋰電池有著優于磷酸鐵鋰電池的能量密度，優于三元電池的成本競爭優勢，目前歐美市場對磷酸錳鐵鋰電池關注度更高，目前公司磷酸錳鐵鋰訂單以海外市場為主。

　　在今年的科技大會上，國軒高科還發布了有關重卡電池、20MWh儲能和數智化解決方案等創新產品。