據中央空管辦有關負責人介紹，全國實名登記注冊的無人駕駛航空器目前已超220萬架，通用航空器超3200架;2024年，空管系統共保障無人駕駛航空器飛行3.4億余架次、2600萬余小時，保障通用航空飛行120萬余小時，運行態勢處于歷史高位，后續還將呈現持續快速增長勢頭。

　　作為低空領域的重要載具，多家車企旗下的低空飛行器，此次亮相2025上海國際車展，不僅成為車展的一大亮點，還帶動飛行器電池受到業界高度關注。

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各式飛行汽車搶眼

　　此次車展，紅旗首款豪華飛行汽車“天輦1號”首發亮相。據介紹，該款飛行汽車采用分體式設計，空中續航超200公里，計劃將于今年實現首飛。

　　長安汽車展示了其與億航智能攜手推出的飛行汽車。據報道，該款飛行汽車最大航程30公里，最高飛行速度130公里/小時，長安計劃今年年底將完成其試飛。

　　奇瑞此次帶來其三體式復合翼飛行汽車，資料顯示，這款飛行汽車此前已完成約80公里試飛。

　　小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”，也在此次車展上展出。據悉，自去年完成首次公開飛行后，“陸地航母”已進入商業化落地的攻堅階段。

　　廣汽旗下高域(GOVY)，此次以獨立品牌身份參展，并在現場展出了其量產級多旋翼飛行汽車GOVY AirCar。

　　盡管有的企業并未透露其飛行汽車的動力類型，但電動化已成為低空飛行器未來發展的主要技術路線之一，其中，尤以固態電池、圓柱電池等技術表現突出。

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電池成為低空飛行器“關鍵部件”之一

　　除了低空飛行器，此次車展還有不少飛行器電池一同亮相。

　　現場展出的峰飛航空2噸級eVTOL(電動垂直起降飛行器)，其搭載的是寧德時代電池;GOVY AirCar、小鵬匯天X3則搭載的是中創新航電池。

　　億緯鋰能在此次車展上，帶來了其低空飛行器電池產品及解決方案。在技術路線方面，針對320Wh/kg以下的需求，億緯鋰能將采用圓柱電池技術路線;針對320Wh/kg及以上的需求，將采用軟包電池技術路線，推動電池從液態技術向固態技術迭代。

　　欣旺達動力展臺，則展示了搭載其電池的航天時代飛鵬FP-981C“射手座”垂起復合翼無人機系統。

　　以“立體場景能源整合提供者”的角色，欣旺達動力還展示了其航空動力電池技術矩陣：據介紹，其半固態電池能量密度突破400Wh/kg，通過200℃熱箱與穿刺測試;大圓柱電池支持4C極速補能及高空抗壓，還搭載三維熱蔓延阻斷系統。

　　同時，長安金鐘罩全固態電池首秀。據介紹，該款電池能量密度達400Wh/kg，將為長安汽車探索陸、海、空三棲出行方式，打開想象空間。

　　電池中國注意到，在此次車展前，國軒高科、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能、力神電池、比克電池、睿恩新能源等電池企業，也都已推出其飛行器電池解決方案。

　　合作方面，近期億緯鋰能和孚能科技，分別獲得小鵬匯天定點通知;瑞浦蘭鈞與御風未來正式簽署戰略合作協議，并達成eVTOL能源解決方案層面的深度合作。

　　當前，不僅電池企業和主機廠緊鑼密鼓地布局低空領域，實際上，國家相關主管部門也給予了專項支持。

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中央空管委印發專項措施

　　為保障通用航空和低空經濟高質量發展，中央空管委近期印發專項措施，重點圍繞健全低空管理體系、優化空域資源配置、提升運行服務質效、夯實基礎支撐能力、強化依法管空用空等方面，向全國空管系統部署加強低空空管工作。

　　相關負責人表示，目前中央空管辦正會同有關部門，加快推進構建一體化的低空空管體系，厘清建設管理、服務保障、安全監管等職責分工;建立更加靈活高效的空域管理模式，有效釋放空域資源，使空域供給與需求達到高水平動態平衡;逐步完善低空空管基礎設施，實現服務保障網絡廣域覆蓋、全時保障;不斷健全低空安全監管制度，大幅提升安全保障水平;構建形成適應傳統通用航空和低空經濟新場景的規則規制體系，使廣大低空用戶能夠依法便捷開展多樣化低空飛行活動。

　　上述種種措施的落實，或將對我國電池產業發展帶來深遠的影響：

　　其一，需求端：增量市場明確。

　　隨著政策釋放空域資源，有望加速構建無人機、通用航空器及eVTOL等新型載具的規?；瘧脠鼍?。預計2025年，空管系統保障無人駕駛航空器飛行架次、小時數，將刷新2024年相關數據。

　　其二，技術路徑：固態、圓柱等類型電池研發及產業化按下“加速鍵”。

　　固態電池，尤其是全固態電池，因其電解質不易燃燒，以及超500Wh/kg的電芯理論能量密度，業界普遍認為，其更契合載人電動航空器對熱失控零容忍和輕量化的剛需。

　　據億緯鋰能介紹，圓柱電池具備設計、制造、成本、安全等綜合優勢，可實現系統層級無熱蔓延，直擊高比能電池在低空動力應用中的核心痛點——安全與可靠。

　　在電池中國看來，專項措施驅動終端場景擴容，將有助于飛行器電池規?；瘧?還將促使資本加速向固態電池中試線建設、全固態電池的研發傾斜。

　　當前，電動低空飛行器對電池能量密度、循環壽命及安全性的要求，顯著高于電動汽車動力電池。例如，無人機需要輕量化電池，以延長其巡航里程;飛行汽車、載人eVTOL則要求配套的電池系統通過航空級安全認證。這也倒逼電池企業，加速固態電池等高階技術的產業化進程。

　　值得關注的是，5月15日-16日，以“飛向綠色未來”為主題，由中國化學與物理電源行業協會指導，動力電池應用分會聯合電池中國網共同主辦，深圳市贏合科技股份有限公司聯合承辦的“電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會”，將在深圳召開。

　　作為CIBF2025期間唯一一個聚焦低空電動化的行業盛會，此次交流會將匯聚全球頂尖專家、頭部企業及權威機構代表，共探電動航空及下一代電池的前沿技術與商業化路徑。

　　中科院院士成會明、沈陽航空航天大學副校長兼遼寧通航研究院院長張慶新、中國小康建設研究會通用航空產業專業委員會副會長/秘書長鄒海寧、國家化學與物理電源產品質量監督檢驗中心副主任余華強、中國航空綜合技術研究所國家標準渠道主管任海濤等專家，將分別作主旨發言或主題演講。

　　寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、欣旺達等頭部電池企業的部分董事長或總經理將出席交流會并致辭，或由企業代表分享各企業在該領域的最新研發成果，以助力解決當前電池短板問題。歡迎各界人士踴躍報名參會，把握新興戰略產業“騰飛”機遇。